Am 16. Dezember erhielt Emirates den 123. Airbus A380 (Code A6-EVS). Das Flugzeug wurde vom Airbus-Stützpunkt in Hamburg abgeliefert. Gleichzeitig war es der 251. und letzte von Airbus ausgelieferte A380. Mit dieser Lieferung beendet Airbus seine Super-Jumbo-Produktion. Es wird weiterhin technischen Support und Teile für bestehende A380-Flugzeuge im Betriebsdienst bereitstellen, es werden jedoch keine weiteren A380-Flugzeuge montiert.
Die Geschichte der A380 ist eng mit Emirates verbunden, der Fluggesellschaft mit der größten Super-Jumbo-Flotte. Alles begann im Jahr 2000, als Airbus das einzige Volldecker-Flugzeug ankündigte. Das A380-Programm kam zu einer Zeit, als die Flughäfen sehr überfüllt waren. Das neue Flugzeug sollte mehr Passagiere zu / von großen globalen Drehkreuzen befördern.
Der A380 hat bisher 800 Flüge durchgeführt
Aufgrund seiner geografischen Lage hatte Emirates den Ehrgeiz, den A380 vom Drehkreuz Dubai zu allen Flughäfen der Welt wie Johannesburg, London, Los Angeles, São Paulo, Singapur oder Sydney zu fliegen. Der Appetit von Emirates auf die A380 ist nicht zu leugnen. Mit 123 ausgelieferten A380, 50 bedienten Zielen und 12 Servicezentren ist Emirates ohne Zweifel ein wichtiger Kunde für dieses Flugzeugmodell.
Emirates hat sich mit der A380 weiterentwickelt, und Airbus konnte dank dieser Fluggesellschaft Innovationen entwickeln und neue verwandte Produkte auf den Markt bringen. Emirates war der anspruchsvolle Kunde, der die technischen Grenzen auf eine andere Ebene verschoben hat. So entstanden die neuen eleganten und komfortablen Kabinen, die später von anderen Firmen übernommen wurden. Emirates hat es geschafft, mit seiner A380-Flugzeugflotte eine beeindruckende Anzahl von Passagieren zu befördern und einzigartige Erlebnisse zu bieten, die in anderen Flugzeugen nicht zu finden sind.
Die A380-Flotte hat bisher über 300 Millionen Passagiere befördert!
Der A380 ist in vielerlei Hinsicht ein Pionier. Die Erfahrungen von Airbus mit dem A380 flossen in die Modernisierung der anderen Flugzeugfamilien des Portfolios, insbesondere aber in die Entwicklung des neuen A350 ein. Erstmals verwendeten Airbus-Teams ein Digital Mock-Up (DMU) als 3D-Darstellung eines Flugzeugs.
Der A380 hat neue fortschrittliche Materialien wie Kohlefaser und reflexionsverstärkte Kunststoffe (Glasfaser und Aluminium) eingeführt, die bessere Korrosions- und Verschleißeigenschaften sowie eine Gewichtsreduzierung bieten.
Airbus testet den A380 noch immer, um insbesondere die Flugsysteme zu verbessern. Gleichzeitig werden Biokraftstofftests durchgeführt und die Optimierung und Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs angestrebt, gleichzeitig wird an der Reduzierung des CO2-Ausstoßes geforscht.
Leider führten zu hoher Treibstoffverbrauch, aber auch die Pandemie dazu, dass mehrere A380-Flugzeuge aus dem operativen Dienst genommen wurden. Einige Flugzeuge sind an verschiedenen Flughäfen in Europa, den USA und im Nahen Osten erhalten, andere wurden demontiert. Die Zukunft sieht für viermotorige Flugzeuge keineswegs rosig aus.
Seit seiner Einführung im Jahr 2007 hat der ikonische Airbus A380 über 800000 Flüge mit über 300 Millionen Passagieren geflogen. In dem Augenblick, Der Airbus A380 ist das größte Passagierflugzeug der Welt. Emirates, British Airways, Lufthansa, Air France sind nur einige der Unternehmen, die Flüge mit dem A380 wieder aufgenommen haben.