Airbus UpNext, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Airbus, hat damit begonnen, neue Technologien zur Unterstützung von Piloten am Boden und während des Flugs auf einem A350-1000-Testflugzeug zu testen.
Die als DragonFly bekannten Technologien umfassen die automatische Notfallumleitung im Reiseflugmodus, die automatische Landung und die Taxiunterstützung und zielen darauf ab, die Machbarkeit und Relevanz der weiteren Erforschung autonomer Flugsysteme zur Unterstützung größerer Operationen zu bewerten, sicherer und effizienter.
Airbus UpNext
„Diese Tests sind einer von mehreren Schritten in der methodischen Erforschung von Technologien zur weiteren Verbesserung von Betrieb und Sicherheit“, sagte Isabelle Lacaze, verantwortlich für den DragonFly-Demonstrator Airbus UpNext. „Inspiriert von Biomimikry wurden die getesteten Systeme entwickelt, um Merkmale in der Landschaft zu identifizieren, die es einem Flugzeug ermöglichen würden, seine Umgebung zu „sehen“ und sich sicher autonom durch sie zu bewegen, so wie Libellen die Fähigkeit haben, Orientierungspunkte zu erkennen.“
Während der Flugtestkampagne waren die Technologien in der Lage, Piloten im Flug zu unterstützen, indem sie ein simuliertes Ereignis zur Arbeitsunfähigkeit eines Besatzungsmitglieds sowie während des Lande- und Rollbetriebs verwalteten. Durch die Berücksichtigung externer Faktoren wie Fluggebiete, Gelände und Wetterbedingungen war das Flugzeug in der Lage, einen neuen Flugroutenplan zu erstellen und sowohl mit der Flugsicherung (ATC) als auch mit dem Air Traffic Control Center zu kommunizieren.
Airbus UpNext untersuchte auch Taxiassistenzfunktionen, die unter Echtzeitbedingungen am Flughafen Toulouse-Blagnac getestet wurden. Die Technologie bietet der Besatzung Audiowarnungen als Reaktion auf Hindernisse, unterstützte Geschwindigkeitsregelung und Führung zur Start- und Landebahn mithilfe einer speziellen Flughafenkarte.
Zusätzlich zu diesen Fähigkeiten startet Airbus UpNext ein Projekt zur Vorbereitung der nächsten Generation computerbildbasierter Algorithmen zur Verbesserung der Lande- und Rollunterstützung. Diese Tests wurden durch die Zusammenarbeit mit Airbus-Tochtergesellschaften und externen Partnern wie Cobham, Collins Aerospace, Honeywell, Onera und Thales ermöglicht. DragonFly wurde teilweise von der französischen Zivilluftfahrtbehörde (DGAC) im Rahmen des französischen Stimulus-Plans finanziert, der Teil des European Plan, Next Generation EU und des France 2030-Plans ist.