Alitalia, Italiens nationale Fluggesellschaft, ist momentan nicht gerade glücklich. Es war nur einen Schritt davon entfernt, seine Aktivitäten einzustellen, da 30 Millionen Schulden beim Kraftstoffversorger hatte. ENI hat angekündigt, das Tanken einzustellen, wenn Alitalia nicht nachweist, dass ein Plan für die Wiederherstellung und Fortsetzung der Aktivitäten vorliegt. Glücklicherweise wurde das Geld gefunden, die Schulden wurden wahrscheinlich beglichen und Alitalia wird weiter fliegen, aber es ist bis dahin nicht bekannt.
In den letzten 5 Jahren Alitalia hat über 700 000 EUR pro Tag verloren und profitiert nicht mehr von 2002. Alitalia war durch 2008 am Rande des Bankrotts und wurde von einer Gruppe italienischer Aktionäre gerettet. Zu dieser Zeit weigerte sich Berlusconi, das Mehrheitspaket an Air France-KLM zu verkaufen, und beschloss, das Unternehmen auf dem Hof des Staates zu belassen. Es scheint, dass er nicht zu inspiriert war. Nach 10-Jahren voller Verluste und falscher Strategien beschlossen die Behörden, sich an den Verhandlungstisch zu setzen, um eine klarere Entscheidung zu treffen.
Zunächst Die Hauptaktionäre, Banken und italienischen Behörden stellten 500 Mio. EUR fest, die Mindestmenge, die erforderlich ist, damit Alitalia-Flugzeuge an diesem Wochenende nicht am Boden bleiben. Die Air France-KLM Group hat der Kapitalerhöhung mit 300 Mio. EUR zugestimmt (75 Millionen von Poste Italiane, 75 Millionen von Air France-KLM und 150 Millionen von den übrigen Aktionären) und die 200-Millionen-Kreditlinie der Banken Intesa Sanpaolo (ISP.MI) und Unicredit (CRDI.MI). Laut einigen Analysten wird dieser Betrag schnell ausgegeben, aber es wird ausreichen, um Alitalia in der Luft zu halten, solange Verhandlungen zwischen den Aktionären und den italienischen Behörden geführt werden.
Am 14 Oktober werden sich die Aktionäre von Alitalia treffen, um die Situation der Fluggesellschaft zu besprechen. Die Air France-KLM-Gruppe, die 25% der Anteile hält, bleibt bei Entscheidungen in Bezug auf das italienische Unternehmen vorbehalten. Air France-KLM investiert möglicherweise mehr in Alitalia, möchte dies jedoch im Stil der Gruppe tun und drakonische Bedingungen auferlegen. AF-KLM will Entscheidungsfreiheit, aber ohne das politische Eingreifen der Regierung und ohne andere Aktionäre, die sich diesen Sparmaßnahmen widersetzen können.
Wir freuen uns auf das morgige Treffen und sind gespannt, welche Entscheidungen getroffen werden. Ich erwarte, dass Air France-KLM weitere 25% der Anteile kauft und sich nur wenig um die Neuorganisation von Alitalia kümmert. Dies beinhaltet Massenentlassungen, Überholung der Flotte und des operativen Netzwerks.