American Airlines plant den Eintritt in das neue Überschallzeitalter mit einer Bestellung von 20 Overture-Jets bei Boom Supersonic. Die größte Fluggesellschaft der Welt ist davon überzeugt, dass es einen Markt für eine neue Generation schnittiger Überschallflugzeuge geben wird, die die Reisezeit über den Atlantik halbieren können.
Beamte von American Airlines haben sorgfältig darauf hingewiesen, dass für die ersten 20 Flugzeuge eine „nicht erstattungsfähige Anzahlung“ geleistet wurde, die konkreten Bedingungen jedoch von einem Kaufvertrag abhängen, der zukünftige Meilensteine enthält, die die Unternehmen noch nicht abgeschlossen haben.
„Mit Blick auf die Zukunft werden Überschallreisen ein wichtiger Bestandteil unseres Portfolios an Passagierdiensten sein“, sagte Derek Kerr, Chief Financial Officer von American Airlines. „Wir sind gespannt, wie Boom die Zukunft des Reisens gestalten wird.“
Die Überschalljets werden bis mindestens Ende des Jahrzehnts keine Passagiere befördern, um eine Lücke zu füllen, die hinterlassen wurde, als die Concorde 2003 aufhörte zu fliegen.
Aufbauend auf früheren Verpflichtungen von United Airlines und Japan Airlines erweitert der Deal mit American Airlines den Auftragsbestand des Überschall-Startups auf 35 Bestellungen und 130 Vorbestellungen und Optionen. Die Flugzeuge werden nach Angaben des Herstellers für jeweils 200 Millionen US-Dollar verkauft.
„Was wir wirklich sehen, ist, dass Überschall im Mainstream immer wieder zurückkehrt“, sagte Blake Scholl, Gründer und CEO von Boom Technology.
Boom entwirft die Overture, um 65 bis 80 Passagiere bei Geschwindigkeiten von Mach 1,7 zu befördern, doppelt so schnell wie aktuelle Jets. Das neue Überschallflugzeug von Boom wird eine Reichweite von 7.871 km haben. Passagiere können in drei Stunden von Los Angeles nach Honolulu oder in knapp fünf Stunden von Miami nach London fliegen.
Die neue Ouvertüre zielt auf einen größeren Kundenstamm ab als die Concorde, die sich an Prominente und Reiche richtete. Ein Ticket für einen Concorde-Flug kostete damals bis zu viermal so viel wie ein regulärer First-Class-Tarif.
Concorde verzeichnete Bestellungen für 14 Überschallflugzeuge. Boom-Verkäufe haben diese Zahl bereits verdoppelt, und Scholl sagt, dass eine neue Partnerschaft für eine militarisierte Version mit Northrop Grumman Hunderte von Bestellungen generieren könnte.
Der in Denver ansässige Hersteller plant, zukünftige Flugzeuge so vorzubereiten, dass sie zu 100 % mit SAF angetrieben werden. Es wird jedoch wenig darüber gesagt, wer die Triebwerke herstellen wird, die das Overture-Flugzeug antreiben werden. Es gibt Gerüchte im Markt, dass sich Rolls-Royce aus dem Projekt zurückgezogen hat.
„Wir machen nichts Spekulatives für irgendjemanden. Wir geben unser Geld nicht für die Entwicklung neuer Triebwerke aus“, sagte Rolls-Royce CEO Warren East. „Unsere Triebwerksneuentwicklungen beziehen sich auf unsere Strahltriebwerke für die Verkehrs- und Geschäftsluftfahrt. Das ist es."
Während für Verkehrsflugzeuge kein Überschalltriebwerk verfügbar ist oder entwickelt wird, sagt Scholl: „Wir werden in den nächsten Monaten eine bedeutende Ankündigung machen. Und es geht nicht nur um Motorentechnik. In diesem Sektor gibt es viele Möglichkeiten für Innovationen.“