In 2011 American Airlines erhielt die FAA-Genehmigung, die Flughandbücher der Piloten durch iPad EFB (elektronische Flugtaschen) zu ersetzen. Unter diesen Bedingungen tragen die Piloten keine 18 kg gedruckten Bücher, Karten und anderen Flugdokumente mehr. Sie wiegen alles bei 650 Gramm.
Hier haben Tablets eine andere Branche revolutioniert. Es ist einfacher, ein Tablet zu laden und zu verwenden, das mit allen für den Flug erforderlichen Dokumenten ausgestattet ist. Ich möchte nicht darüber nachdenken, wie lange ein Pilot benötigt, um Informationen in einem gedruckten Flughandbuch nachzuschlagen.
Die Idee mit der Technologie begann in 2007, dem Jahr, in dem Piloten von American Airlines die FAA um Erlaubnis ersuchten, den Laptop für die Organisation und Verwaltung der Handbücher zu verwenden. Dann kam das iPad und wurde als Alternative zum Notebook angesehen.
Tabaletele Apple iPad EFB AA-Piloten sind mit einem erweiterten Akku ausgestattet, und die Reichweite kann bis zu 24 Stunden betragen. Angesichts der Tatsache, dass Pilot und Copilot auch iPad-Tablets besitzen, war die FAA der Ansicht, dass Flüge genauso sicher sein können wie Flüge, bei denen Piloten gedruckte Handbücher verwenden.
Die Jungs von gadling.com stiegen in die Kabine eines MD-80 und wir erklären, wie es mit dem iPad im Cockpit von American Airlines aussieht.
Das iPad kann nur in 777-, 737-, MD-80-Flugzeugen verwendet werden. Die Zulassung für Flugzeuge der 757 / 767-Familien wird erwartet.
Stellen Sie sich nicht vor, dass der Genehmigungsprozess einfach ist. Die Tabletten wurden ziemlich harten Tests bei verschiedenen atmosphärischen Drücken und Temperaturen unterzogen, um ihr Verhalten zu verfolgen. Es wäre äußerst unangenehm und riskant, das Tablet bei einem Zwischenfall mit 10 000-Messgeräten aufzugeben. Sogar die Cockpithalterung wurde von der FAA (Federal Aviation Administration) genehmigt und genehmigt.