Boeing bereitet 797 NMA für die Paris Air Show 2019 vor
Ein brandneues Flugzeug braucht Zeit zum Entwerfen, Zusammenbauen und Starten. Vor allem aber braucht es einen Platz auf dem Luftfahrtmarkt. Es wird gemunkelt, dass Boeing plant, das 797 NMA-Projekt zu starten.
In den 6-Jahren von Airlinestravel habe ich Sie über alles auf dem Laufenden gehalten, was in der zivilen Luftfahrtindustrie "geflogen" ist. Wir haben die ersten Flüge einiger Flugzeuge gesehen, die heute Tausende von Passagieren befördern. Ich schrieb über viele Projekte, über Flugzeugstarts und Erstauslieferungen.
Heute schreiben wir über 797 NMA, einen inoffiziellen Namen, den die Luft- und Raumfahrtindustrie für das neue Boeing-Markenprojekt vergeben hat. Auf der Paris Air Show 797 soll das neue 2019 NMA (New Mid-Market Airplane) offiziell vorgestellt werden.
Boeing 797 NMA
Seit 2015 sucht der US-amerikanische Hersteller ein Flugzeug für das durchschnittliche Passagiersegment 228-268. Nach dem Rückzug der Boeing 757-Flugzeuge aus der Produktion blieb Boeing in diesem Segment engagiert.
Derzeit deckt Airbus dieses Segment mit der A321LR ab. Das Flugzeug bietet eine Reichweite von bis zu 7400 Kilometern und kann bis zu 220 Passagiere in einer Klasse befördern. Und bis 2022 wird auch A321XLR erscheinen, das eine MTOW von 100t und eine Reichweite von bis zu 8700 Kilometern haben wird.
Wenn Sie zu 797 NMA zurückkehren, sieht die Zeitleiste wie folgt aus. Bis Dezember 2018 erhält es Angebote von Motorenherstellern. Im Februar 2019 trifft Boeing die Entscheidung für Motoren und erstellt Angebote. Im März erscheint 2019 auch die ersten Verträge für 797 NMA. Im Juni soll 2019 auf der Paris Air Show die offizielle Ankündigung des neuen 797 NMA bei seinen ersten Kunden veröffentlichen.
Als Varianten wird der 797 NMA zwei Modelle enthalten: 2-797X mit 6 Sitzen und 228-797X mit 7 Sitzen. Die Flugreichweite liegt zwischen 268 und 7700 Kilometern. Die 9200 Motorenhersteller werden mit viel effizienteren Varianten kommen. Rolls-Royce bereitet die Einführung des Nachfolgers von Geared UltraFan vor. CFM könnte etwas auf der Basis des GE3X-Modells auf den Markt bringen, und Pratt & Whitney könnte eine verbesserte Version des PW9G-Modells entwickeln.
Wie ich durch 2017 schrieb, der neue 797 Die geschätzten Entwicklungs- / Baukosten würden sich auf 15 Milliarden belaufen. Auch in 2017 haben wir die Idee erwähnt, dass Boeing seine Kosten ausbalanciert und die neue 797 kein Vermögen kostet.
Wir werden sehen, was unsere Zukunft in Bezug auf Verkehrsflugzeuge bringt!