Boeing ist der Behebung des Batterieproblems mit dem 787 Dreamliner einen Schritt näher gekommen

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Das Jahr 2013 begann für den amerikanischen Flugzeughersteller sehr schlecht. Mehrere Boeing 787 Dreamliner-Flugzeuge hatten Batterieprobleme. Wir erwähnen hier die Vorfälle mit 787 United, ANA, Japan Airlines und Qatar Airways. Unmittelbar nach diesen unangenehmen Ereignissen stoppte die Federal Aviation Administration (FAA) alle 787-Flugzeuge am Boden und schlug vor, dass alle Betreiber, die dieses Modell halten, sie vorübergehend aus dem Betrieb nehmen sollten.

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Derzeit sind über 50 787 Dreamliner Flugzeuge am Boden und warten auf eine Bergungslösung. Nach vielen Tagen der Forschung und Erprobung scheint Boeing auf dem richtigen Weg zu sein und hat einen Weg gefunden, das Problem zu beheben. Es wird auch auf Lithium-Ionen-Batterien angewiesen sein, aber mit einer neuen Struktur, größerem Raum zwischen den Zellen, einem besseren Belüftungssystem usw. Auch wenn alles gut geht, könnten die Fluggesellschaften erst im April 787 Dreamliner-Flugzeuge einsetzen, was aber immer noch skeptisch ist.

Die Luftfahrtunternehmen mussten je nach Flotte bestimmte Strecken streichen oder mit Großflugzeugen (Boeing 767, Boeing 777) ehren. Schadensanfragen, stornierte Bestellungen für 787, wurden nicht verzögert. Die FAA hat erklärt, dass sie 787-Flugzeuge erst dann genehmigen wird, wenn alle erforderlichen Tests durchgeführt wurden und sicher ist, dass solche Situationen nicht mehr eintreten werden. 787 hatte natürlich Probleme. Dreamliner ist ein neues, revolutionäres Modell und viele andere Probleme werden mit der Zeit gelöst.

2-Kommentare
  1. liebend sagt

    Deshalb ist es nicht gut, sich mit dem neuesten und anspruchsvollsten Flugzeug zu beschäftigen. Es gibt immer Probleme (Herstellungsfehler, Konstruktionsfehler usw.). Der Dreamliner ist nicht der einzige Flugzeugtyp, der Probleme hatte. Es würde mich nicht wundern, wenn er das gleiche Schicksal hätte wie die Überschall-Concorde. Vielleicht würde es nicht schaden, die Verpflichtung einzuführen, ein Flugzeug mindestens ein Jahr lang mit Sandsäcken zu betreiben, um Probleme im Voraus zu beobachten. Warum müssen wir Sandsäcke sein? Nicht gut.

    1. Sorin sagt

      Ich bin überzeugt, dass Tests durchgeführt wurden. Es dauerte ungefähr 2 Jahre, bis er in den Dienst eintrat. Das Problem ist, dass keine echten 100% -Tests durchgeführt werden können. Flugzeuge können in verschiedenen Umgebungen von Land zu Land eingesetzt werden. Was die FAA veranlasste, Flugzeuge am Boden zu halten, ist seit Jahresbeginn mit Zwischenfällen überschwemmt.

      Aber ich denke, es wird am Ende gut!

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