Der Wahlhonig beginnt zu fließen: die U-Bahn-Linie M6 Bukarest - Flughafen Otopeni, aus der Mottenkugel entfernt!
Der nationale Wahlkampf hat begonnen. In nur wenigen Wochen wurden Hunderte von Infrastrukturprojekten angekündigt, Tausende von Versprechungen und null realistische Aussichten, dies zu erreichen. Jenseits der viel versprochenen Autobahnen gab Sorin Grindeanu bekannt, dass er zum Gewinner des Auftrags für den Bau eines neuen Sektors der U-Bahn-Linie M6 ernannt wurde. die die Verbindung mit dem internationalen Flughafen Henri Coandă sicherstellen wird.
Die Aussage von Sorin Grindeanu
Der Auftrag für die Planung und Ausführung des Abschnitts des Flughafens Tokio - Otopeni wurde an eine Vereinigung von Bauherren und Designern aus der Türkei vergeben. Der Vertrag hat einen Wert von 1,27 Milliarden Lei (ohne Mehrwertsteuer). Die Finanzierung des Vertrags erfolgt aus Mitteln des Staatshaushalts und aus externen rückzahlbaren Mitteln, und die Arbeiten sollen 48 Monate ab dem Datum der Ausstellung des Baubeginns dauern.
Los 1.2 (Flughafen Tokio – Otopeni) des Highway 6 wird eine Länge von 7,6 km haben. Es werden 6 Metrostationen gebaut: Washington, Paris, Brüssel, Otopeni, Ion IC Brătianu, Flughafen Otopeni. Nach der Fertigstellung wird dieses Los die Route des Metro Highway 6 vervollständigen und die Verbindung zwischen der derzeit bestehenden Metrostation 1 Mai und dem Flughafen Otopeni sicherstellen.
Die gesamte Magistrala 6 der Metro Bukarest wird eine Länge von 14,2 km und 12 Metrostationen haben.
Wer diese Aussage glaubt, ist entweder abgekoppelt von der Realität in Rumänien, oder kennt sich mit der Materie nicht aus, oder ist naiv! Sie fragen sich vielleicht, warum diese Autobahn nicht mit europäischen Mitteln gebaut wird. Die Antwort ist einfach: Die EU sagte, das Projekt sei dumm und es nicht wert, finanziert zu werden denn diese U-Bahn-Linie wird sich, so wie sie konzipiert wurde, auch in 50 Jahren nicht amortisieren. In Wirklichkeit ist das Projekt wirklich doof, und jetzt ist es nur noch eine Imagekampagne, weil die Wahlen 2024 anstehen.
Über die Ausführungszeiten kann nicht einmal gesprochen werden. Wahrscheinlich werden die Enkel unserer Enkelkinder die U-Bahn zwischen Bukarest und dem Flughafen Otopeni benutzen. Wenn wir etwas tiefer in die Problematik eintauchen, will die M6 eigentlich mit den Mitteln der M4 gebaut werden, einer weiteren gescheiterten U-Bahn-Linie vom Grindeanu-Zaun. Außer dass die neue U-Bahnlinie von Bukarest, Die Route M4 North Station - Progresul Station war nicht im PNRR enthalten.