Alrosa Airlines (6R) führte den letzten kommerziellen Flug mit einem Tupolev TU-154-Flugzeug durch (Video)
Das letzte Tupolev TU-154-Flugzeug, ein außergewöhnliches Modell der sowjetischen Luftfahrt, absolvierte am 28. Oktober den letzten kommerziellen Passagierflug. Dieser Flug war das Ende von mehr als 48 Jahren Geschichte für die TU-154.
Das Flugzeug RA-85757 führte den letzten kommerziellen Flug mit 141 Passagieren an Bord durch. Das Flugzeug startete von der schneebedeckten Landebahn des Flughafens Mirny (MJZ) in Jakutien und landete drei Stunden später am Flughafen Nowosibirsk-Tolmachevo (OVB) in Westsibirien.
48 Jahre Geschichte in der kommerziellen und militärischen Luftfahrt
Das Flugzeug bleibt am Flughafen Tolmachevo gelagert, bis sein Schicksal entschieden ist. Tupolew TU-154M RA-85757 Alrosa führte von 737 bis zu seinem Rückzug aus dem kommerziellen Dienst 2002 Flüge durch. Es beförderte über 160 Passagiere, über 1.2 Tonnen Fracht und mehr als 50 Tonnen Korrespondenz.
TU-154 wurde von der russischen Firma Tupolev entworfen und entwickelt. In den frühen 1960er Jahren, als der Hawker-Siddeley Trident und die Boeing 727 auf den Markt kamen, beschloss die Sowjetunion, ein eigenes Passagierflugzeug mit dreimotorigem Flugzeug zu entwickeln.
So startete am 4. Oktober 1968 erstmals die TU-154. Es beeindruckte nicht mit seiner Größe, wurde aber mit genügend Komfort entworfen, um westliche Passagiere anzulocken.
Sie-154 auf dem letzten Flug
Der erste kommerzielle Passagierflug, der von einem Tu-154-Flugzeug durchgeführt wurde, fand am 7. Februar 1972 unter den Farben Aeroflot statt. Das Flugzeug wurde für europäische Hauptstädte wie London, Berlin oder Paris verteilt.
Parallel dazu begann er seine Karriere als Militärflugzeug. Die Tu-154B wurde zum Transport von Offizieren verwendet, und die Tu-154S wurde als Frachtschiff für die sowjetische Marine verwendet.
Tupolew Tu-154M konkurrierte mit dem Airbus A300
Zehn Jahre später wurde eine aktualisierte Version aufgerufen Tu-154M. Größer, schneller und mit mehr Autonomie, die konkurrierte mit dem neuen Airbus A300. Die neue Variante war ein kommerzieller Erfolg für Tupolev und erreichte die Flotten mehrerer Fluggesellschaften aus osteuropäischen Ländern.
Die Tu-154 wurde nach dem Fall der Sowjetunion sowohl als Zivilflugzeug als auch als Militärflugzeug weiter betrieben.
In seiner 48-jährigen Geschichte hat TU-154 a war in zwei große Tragödien verwickelt. Am 10. April 2010 stürzte ein Tupolev Tu-154M der polnischen Luftwaffe ab und tötete den polnischen Präsidenten Lech Kaczyński und andere prominente Beamte. Am 25. Dezember 2016 starben 60 Mitglieder des berühmten Chores der Roten Armee nach dem Absturz eines Tupolev 154B-2, der dem russischen Verteidigungsministerium gehörte.