Die europäische Verkehrsluftfahrt ist in SAF angesiedelt

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Diese Tage sind die Connecting Europe Days, die emblematische Veranstaltung der Mobilität in Europa, die in Lyon, Frankreich, stattfindet. Die Veranstaltung wird organisiert von Europäische Kommission in Zusammenarbeit mit der französischen Ratspräsidentschaft der Europäischen Union.

Die Veranstaltung startete am 28. Juni mit einer Konferenz am Flughafen Lyon-Saint-Exupéry an dem wir dank der Einladung von Wizz Air auch teilgenommen haben. Bei dieser Gelegenheit, Wizz Air markierte den Betrieb des ersten "grünen" Fluges, Lyon - Bukarest, mit nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF).

SAF ist der am meisten publizierte alternative Kraftstoff

Aber dieser Flug war nicht einzigartig. Am 28. Juni wurden nicht weniger als 11 Flüge durchgeführt von Air France, KLM, Easyjet, Wizz Air, Transavia, Vueling und Lufthansa, wurden mit diesem nachhaltigen Flugkraftstoff betrieben.

Derzeit legt die europäische Verkehrsluftfahrt den Grundstein für SAF (Sustainable Aviation Fuels) zur Reduzierung der CO2-Emissionen. Offensichtlich ist es schwierig, null CO2-Emissionen bis 2050 zu erreichen, und Joel Navaron, Direktor von Aviation TotalEnergies, machte einen Witz und sagte: emissionsfreier Kraftstoff ist der Kraftstoff, den wir nicht verbrauchen.

Damit die Luftfahrt den CO2-Ausstoß so weit wie möglich reduziert, geht es in zwei Richtungen. Alle Augen sind auf die neuen Flugzeuge und die neuen Flugzeuggenerationen gerichtet. Nach Angaben der Hersteller werden moderne Flugzeuge einen um bis zu 20 % reduzierten Treibstoffverbrauch haben, was eine Reduzierung der CO2-Emissionen um bis zu 20 % bei gleichem Verkehr bedeutet.

Die andere Richtung ist Treibstoff und die Suche nach Alternativen. Gewünscht wird, dass die Luftfahrt auf das aus Erdöl gewonnene Kerosin verzichtet und mehr auf die alternativen Varianten setzt. Nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF) ist der am meisten publizierte Kraftstoff. Schätzungen zufolge können im Jahr 2025 5 Milliarden Liter SAF produziert werden, was 2 % des weltweiten Verbrauchs entspricht. Zum Vergleich: 2021 wurden nur 125 Millionen Liter SAF produziert, was 0.1 % des Verbrauchs entspricht.

Kraftstoffversorgung eines Flugzeugs von Wizz Air - Flughafen Lyon (FOTO: Andreea Litescu)

" SAF ist heute die am besten geeignete Lösung zur Reduzierung des COXNUMX-Fußabdrucks von Fluggesellschaften.„JOEL NAVARON, DIREKTOR VON TOTALENERGIES AVIATION

Das am 28. Juni verwendete SAF stammte von TotalEnergies und wurde aus seiner Bioraffinerie in La Mède (Bouches-du-Rhône) und seiner Fabrik in Oudalle (Seine-Maritime) bezogen. SAF wird aus gebrauchtem Speiseöl gewonnen, das mit 30 % fossilem Brennstoff (herkömmlich) Jet-A1 gemischt wird. Nachhaltiger Flugtreibstoff, der am 28. Juni auf Sonderflügen verwendet wurde, hat es ermöglicht, die CO2-Emissionen dieser Flüge um fast 27 % zu reduzieren.

Leider wird es noch viele Monate dauern, bis SAF an einer beträchtlichen Anzahl von Flughäfen verfügbar ist. Auch die europäische Gesetzgebung arbeitet in diese Richtung mit Vorschlägen zur Finanzierung einer nachhaltigen Luftfahrt. Derzeit ist SAF viel teurer als herkömmlicher Kraftstoff, und die Behörden wollen den Preisunterschied zwischen Kerosin und SAF verringern.

In Rumänien OMV Petrom beginnt mit der Produktion von nachhaltigem Flugbenzin (SAF) in Petrobrazi. Es ist möglich, dass SAF ab diesem Jahr auch an rumänischen Flughäfen verfügbar sein wird. Logistisch gesehen ist es noch ein langer Weg, bis SAF einfach zu produzieren, zu transportieren, zu lagern und zu liefern ist.

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