Die Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit (EASA) ist der Ansicht, dass der Betrieb von Verkehrsflugzeugen mit einem Piloten bis 2030 nicht realistisch ist.
In einem Interview mit Reuters wies Andrea Boiardi, Chef-Experte für Betriebstauglichkeit der EASA, die Idee zurück, dass Verkehrsflugzeuge bis 2030 von einem einzigen Piloten betrieben würden. Er schloss jedoch nicht aus, dass bis 2027 einige Operationen genehmigt würden kann mit nur einem Piloten im Cockpit durchgeführt werden.
Die EASA genehmigt keine Flüge mit einem einzelnen Piloten im Cockpit
Es wird davon ausgegangen, dass sich während des eigentlichen Fluges in Reiseflughöhe nur ein Pilot im Cockpit befindet. Aber in der Lande- und Startphase werden auf jeden Fall zwei Piloten benötigt. In der Geschichte der Luftfahrt ereigneten sich die meisten tödlichen Unfälle beim Landen oder Starten, sogar mit zwei Piloten im Cockpit.
Derzeit gibt es verschiedene Forschungsprojekte, um die Machbarkeit von Extended Minimum Crew Operations (eMCO) und Single Pilot Operations (SiPO) zu bewerten. Diese Projekte werden sich mit Pilotenarbeitsbelastung, Pilotenfehlern, Pilotenunfähigkeit, Müdigkeit, Schlafträgheit und anderen kritischen Bereichen im Zusammenhang mit SiPO befassen.
Ein solches Projekt wird von Airbus in Zusammenarbeit mit Cathay Pacific durchgeführt. Ziel dieser Initiative ist die Entwicklung und Erprobung eines Single-Pilot-Cockpitsystems für Langstreckenflüge. Die Zusammenarbeit von Airbus und Cathay Pacific sowie andere Bemühungen der Branche zielen darauf ab, dem wachsenden Mangel an Piloten in der Luftfahrtindustrie entgegenzuwirken. Die Piloten selbst sind jedoch nicht davon überzeugt, dass diese Projekte die gewünschten Ergebnisse liefern werden.
Wir wollen auch keine Flüge mit einem einzelnen Piloten im Cockpit, weil es Flugzeugabstürze gab, bei denen der einzelne Pilot überwältigt wurde oder Selbstmord begangen hat (vergessen wir nicht die berühmten Fälle von Malaysia Airlines Flug 370 und Germanwings Flug 9525). .