Informationen aus dem Boeing 737-800 UIA-Fallbericht (Flug PS752), abgeschossen im Iran
Am 8. Januar 2020 wurde die Luftfahrtwelt von einem tragischen Flugzeugabsturz im Iran getrauert. Die Boeing 737-800 Ukraine International Airlines stürzte kurz nach dem Start ab. Er musste den Flug PS752 auf der Strecke Teheran-Kiew durchführen.
Sie waren an Bord Anzahl der Passagiere şi 9 Besatzungsmitglieder. Nach Nationalität war die Situation wie folgt: • Ukrainer – 11 (9 Besatzungsmitglieder), • Iraner – 82, • Kanadier – 63, • Briten – 3, • Schweden – 10, • Afghanen – 7. Es gab 169 Passagiere auf der Liste , aber 2 stiegen nicht ein. Nach dem Unfall gab es keine Überlebenden.
Das Boeing 737-800 UIA-Gehäuse (Flug PS752)
Der Iran bestritt zunächst die Beteiligung am Flugzeugabsturz. Die örtlichen Behörden diskutierten eine technische Störung an einem der Motoren. Immer mehr Anzeichen zeigten jedoch, dass das Flugzeug von Boden-Luft-Raketen abgeschossen worden war.
Am 11. Januar 2020 bestätigt ein iranischer Beamter dies Die Boeing 737-800 UIA (UR-PSR) wurde versehentlich abgeschossen des Korps der Islamischen Revolutionsgarde. Kurz darauf die ersten eindeutigen Beweise mit Das Flugzeug wurde von 2 Raketen abgeschossen. Die Raketen wurden von einer iranischen Militärbasis etwa 12 Meilen entfernt abgefeuert.
Nach dem Unfall leiteten die örtlichen Behörden eine Untersuchung ein. Gemäß der Chicagoer Konvention luden iranische Ermittler alle von diesem Dokument anerkannten Staaten zur Teilnahme an der Untersuchung ein. Einschließlich Beamter aus der Ukraine, Kanada, Vertretern der Boeing-Flugzeughersteller usw.
Informationen aus dem Untersuchungsbericht
Einen Monat nach dem Unfall erschienen auch die ersten Informationen aus dem Untersuchungsbericht. Es sollte erwähnt werden, dass diese Informationen Teil der ersten Forschungsaktion sind und nicht die endgültigen Schlussfolgerungen darstellen.
Nach diesen Informationen wird die Idee, dass das Flugzeug von zwei TOR-M2-Raketen getroffen wurde, die von einem Luftwaffenstützpunkt des Korps der Islamischen Revolutionsgarde abgefeuert wurden, verstärkt.
Das Flugzeug startete um 06:12 Uhr auf der Landebahn 29R des internationalen Flughafens Imam Khomeini in Teheran. Nach dem Start nahmen die Piloten Kontakt mit der Anflugeinheit auf. Der Mehrabad Radar Air Traffic Controller identifizierte den Flug und bat die Piloten, an Bord der FL260 zu gehen. Dann erhielten sie die Genehmigung, auf 6000 Fuß Höhe zu klettern, rechts abzubiegen und weiter zur PAROT-Position zu fahren, die sich 70 Meilen nordwestlich des Flughafens Mehrabad befindet.
Um 16 Uhr sah ihn das Primary Surveillance Radar (PSR) rechts abbiegen. Um 15:06 Uhr (Ortszeit) verschwand das Flugzeug, als es seinen Aufstieg auf 18 Fuß fortsetzte, von den SSR- und PSR-Radarschirmen.
Die Fluglotsen versuchten, mit den Piloten in Kontakt zu treten, aber alles war vergebens. Das Flugzeug stürzte in Parand, einem Vorort von Teheran, ab. Es wurde an Position N35.5529 E51.1121 identifiziert, ungefähr 10 nm östlich der letzten Position des Transponders (N35.52 E50.91).
Die Ermittler untersuchen die Maßnahmen des Korps der Islamischen Revolutionsgarde und müssen feststellen, wie die beiden Raketen zum Unfall beigetragen haben. Anscheinend scheint alles einfach zu sein, aber in den Luftfahrtuntersuchungen werden die Ursachen und Auswirkungen genau bestimmt, und anschließend wurden Maßnahmen ergriffen, um solche Tragödien zu vermeiden.
In der Geschichte der Luftfahrt gab es zahlreiche Fälle mit Zivilflugzeuge wurden versehentlich abgeschossen / aus Versehen / Angst / aus Unaufmerksamkeit. In den meisten Fällen wurden diese Fehler in Kriegszeiten gemacht, in schwierigen Zeiten in bestimmten Regionen. Das Problem ist, dass sie erscheinen Kollateralopferund Hunderte von Menschen trauern und leiden in ihren Seelen. Entschuldigungen erwecken die Toten nicht!