RYANAIR und WIZZ Air fordern staatliche Hilfe für mangelhafte Fluggesellschaften heraus
Bis März 2020 hat die COVID-19-Pandemie Tausende von Flugzeugen gelandet und die Luftfahrt und den Tourismus stark beeinträchtigt. Wir können sagen, dass es Dutzende von Fluggesellschaften auf dem falschen Fuß erwischt hat, die vor der großen Krise, die durch das neue Coronavirus ausgelöst wurde, mit finanziellen Problemen konfrontiert waren. Zwangsläufig haben einige Fluggesellschaften ihre Tätigkeit in der Pandemie eingestellt, andere haben staatliche Unterstützung gefordert, um diese Krise zu überwinden.
IATA, Reisebüros und Fluggesellschaften haben Druck auf die Regierungen der Welt ausgeübt, die beiden Branchen mit staatlicher Hilfe zu unterstützen, um diese schwierige Zeit zu überwinden. Auch in Rumänien wurden sie genehmigt staatliche Beihilfen und staatliche Garantien für TAROM und Blue Air. Offensichtlich wurden sie auf der Grundlage von Klauseln angeboten, die die Fluggesellschaften einzuhalten hatten, um rentabel zu werden und gegebenenfalls die finanzielle Unterstützung zurückgeben zu können.
In all diesem Wahnsinn gibt es zwei Fluggesellschaften, die aufgrund finanzieller Reserven überleben konnten, und hier sprechen wir über RYANAIR und Wizz Air. Ende März 2020 Wizz Air hatte einen beeindruckenden Vorrat an Bargeld von 1.5 Milliarden Euro.
Wizz Air fordert die staatlichen Beihilfen für Blue Air und TAROM heraus
Ryanair, die größte Billigfluggesellschaft in Europa, hat ein Verfahren zur Annullierung der staatlichen Beihilfen von 16 europäischen Unternehmen eingeleitet und am 19. Mai ihre ersten Siege verbucht. Das Gericht erster Instanz der EU bestätigte zwei der Nichtigkeitsklagen, nämlich die für TAP Portugal und KLM gewährten Beihilfen. Dies sind die ersten Entscheidungen, die einen Präzedenzfall schaffen. Dies geschah, nachdem das EU-Gericht die Berufung von Ryanair gegen SAS, Finnair und Air France Anfang dieses Jahres zurückgewiesen hatte.
Laut Ryanair wurden EU-Unternehmen mehr als 30 Milliarden Euro in Form staatlicher Beihilfen gewährt, und dies wird den Markt in den nächsten zehn Jahren verzerren, so das Urteil des EU-Gerichts.
Der Luftfahrtunternehmer Wizz Air bestreitet seinerseits die staatlichen Beihilfen von TAROM und Blue Air. WizzAir legte Einspruch gegen die im Januar bei TAROM eingegangenen staatlichen Beihilfen ein und tat dies vor einem Monat im Fall von Blue Air.
Die beiden Unternehmen erwähnen in ihren Appellen auch, dass viele Fluggesellschaften seit vielen Jahren mit Verlust fliegen und beschuldigen das Missmanagement. Staatliche Beihilfen verlängern nur die Qual dieser Unternehmen und "verderben" den Markt. Es ist ein unlauterer Wettbewerb von Unternehmen, die es geschafft haben, ohne Unterstützung der Behörden Leistungen zu erbringen.
Es bleibt abzuwarten, was in dieser Situation passieren wird, da es im Fall von TAP Air Portugal und KLM bereits einen Präzedenzfall für annullierte Beihilfen gibt.