TOP 10 der einzigartigsten Flugzeuge, die geflogen sind.

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Die aktuelle Flugzeuggeneration ist das Ergebnis jahrzehntelanger Entwicklung und Optimierung. Sie kombinieren Geschwindigkeit, Transportkapazität, Kraftstoffverbrauchsoptimierung und Sicherheit in einem perfekten Paket, mit dem Gewinne erzielt werden können. Sind sie nicht ein bisschen zu ähnlich, vorhersehbar und ... langweilig?

Nachdem ich dir das Top präsentiert habe Passagierflugzeuge, die noch nie geflogen sind, Lassen Sie uns in die Welt der Experimente eintauchen und Ihnen von den verrücktesten Flugzeugen erzählen, die es je gab!

Die verrücktesten Flugzeuge, die es je gab.

Natürlich ist die Definition eines Flugzeugs etwas vage, daher müssen wir definieren, welche Eigenschaften ein Flugzeug haben muss, um als Verkehrsflugzeug zu gelten.

Das erste Merkmal ist die Fähigkeit, mindestens 10 Passagiere zu befördern. Damit eine Fluggesellschaft das Flugzeug nutzen kann, müssen mindestens 10 Sitzplätze vorhanden sein. Verkehrsflugzeuge, Verkehrsflugzeuge und andere werden in Betracht gezogen, wenn sie über eine ausreichende Kapazität verfügen und einen Komfort bieten können, der einer Fluggesellschaft würdig ist.

Es wurden nur Flugzeuge mit betriebsbereiten Prototypen akzeptiert, unabhängig davon, ob diese Prototypen jemals Passagiere beförderten oder nicht. Die Kriterien für die Klassifizierung von Flugzeugen sind einfach: Je unkonventioneller, ungewöhnlicher und verrückter das Flugzeug ist, desto höher ist es.

Flugzeuge, die fast gebaut wurden:

  • Dornier do-231, die zivile Version des deutschen Militärtransporters VTOL Do-23, der fast in Produktion ging.
  • Boeing 767-611, eine fast klangliche und ungewöhnliche Variante eines gewöhnlichen 767.
  • FMA IA 36 Condor, ein argentinisches Verkehrsflugzeug mit fünf Triebwerken, die in einem Kreis um den Rumpf angeordnet sind.
  • Geschäftsjet Mikojan-Gurewitsch Mig-25: Ja, es gab Pläne, den schnellsten Kampfjet der Welt in ein Passagierflugzeug zu verwandeln.

Saunders-Roe SR.45 Prinzessin

Stellen Sie sich einen Boeing 377 Stratocruiser vor, aber in Form eines Flugboots. Die "Prinzessin" war das größte "Flugboot" aus Metall, das auf See eingesetzt werden sollte.

Das Alter des Jets war gleich um die Ecke und die Arbeit überschritt nie die Prototypenphase, da die Landflugzeuge viel bequemer waren. Zwei noch größere Varianten - P.131 Duchess und P.192 Queen - sollten entwickelt werden.

Saunders-Roe-Sr45-Prinzessin

Dassault Falcon 20 mit Nachbrenner

Business Jets sind schnell, aber einer von ihnen war der schnellste. In den späten 80er Jahren wurden Experimente mit dem Jagdtriebwerk ITEC TFE1042 an einem der Dassault-Flugzeuge durchgeführt.

In der Luftfahrt ist Nachverbrennung (PC) oder Forcen ein System, das es ermöglicht, die von einem Turbostrahltriebwerk erzeugte Traktion durch Einspritzen von Kraftstoff nach der turbogeladenen Gasturbine zu erhöhen. Sie werden normalerweise von Kampfflugzeugen eingesetzt, und es ist zweifelhaft, ob gewöhnliche Flugzeuge jemals mit einem solchen Triebwerk in Produktion gehen würden.

dassault-falcon-20

Jakowlew Jak-40 M-602

Dieses Flugzeug bekommt aufgrund seines Aussehens die Position in diesem Top. Es ist ein gewöhnliches sowjetisches Yak-40-Trijet mit einem oben montierten M-602-Turboprop.

Warum brauchen wir einen Turboprop?

Yakovlev-Yak-40-m-602

Antonov An-714

Ein weiteres sowjetisches Experiment zielte darauf ab, die Machbarkeit der Verwendung von Hovercraft-Airbags anstelle eines Fahrwerks zu testen. Ein solches Manöver würde es einem Flugzeug ermöglichen, auf unebenem Gelände zu landen und den Flugdienst in die entlegensten Regionen der Sowjetunion zu bringen.

Basierend auf dem Verkehrsflugzeug An-14 wurden mehrere Varianten gebaut.

Antonov-An-714

Dornier do x

Es war ein monumentales, aber letztendlich erfolgloses Beispiel für das Vorkriegsflugboot, das die Saunders-Roe-Prinzessin kopieren wollte.

Das Do X, das größte Flugzeug seiner Zeit, wurde Ende der 20er Jahre in Deutschland gebaut und absolvierte mehrere Transatlantikflüge. Serienproduktionspläne wurden jedoch aufgrund der Weltwirtschaftskrise nie realisiert.

Zwei noch größere Flugzeuge - die X2 und die X3 - wurden in Italien gebaut und waren etwas erfolgreicher.

dornier-do-x

Wing Ship Technologie WSH-500

Genau genommen ist es kein Flugzeug. Kein Boot. Es ist etwas Zwischenprodukt, ein WIG-Fahrzeug (Ground Wing) (auch als Siebflugzeug bekannt), das fast so schnell wie ein Flugzeug und fast so effizient wie ein Boot ist.

Sie fliegen jedoch, so dass WIG-Fahrzeuge üblicherweise als Flugzeuge betrachtet werden. Es gibt mehrere Varianten, aber der WSH-500 hat auch die Kapazität eines Verkehrsflugzeugs, da das Erscheinungsbild aus einem SF-Film stammt.

wing-shi-technology-wsh-500

 Fairey Rotodyne

Hubschrauber eignen sich aufgrund ihrer VTOL-Fähigkeit hervorragend für Reisen, sind jedoch langsam und schrecklich ineffizient. Das Autogyro, dessen am Rotor angebrachte Blätter durch Betätigen der Autorotation einen Auftrieb erzeugen, ist in dieser Hinsicht viel besser.

Daher schlug der Versuch von Fairley Aviation, ein Verkehrsflugzeug nach diesem Schema herzustellen, fehl, führte jedoch zu einem majestätischen Prototyp.

Fairey-Rotodyne

Burnelli UB-14

Burnellis Rumpfhebeprojekte waren zu diesem Zeitpunkt erfolglos. Die UB-14 war eines von mehreren Flugzeugen, die nach der Vision des Ingenieurs gebaut wurden, den Rumpf als weiteren Flügel zu verwenden, was zu einer sehr ungewöhnlichen Form führte.

Einer der Prototypen wurde von Charles de Gaulle als persönlicher Transport verwendet, während andere Gegenstand einer der verrücktesten Verschwörungstheorien in der Luftfahrtwelt wurden.

Zu dieser Zeit wurden viele Experimente mit einem ähnlichen Prototyp durchgeführt, einschließlich des fast identischen Vorschlags des sowjetischen Flugzeugs Zlokazov ARK-Z-1, die jedoch dem klassischen Flugzeugplan unterlegen waren.

burnelli-ub-14

Kalinin K-7

Eine ganze Liste könnte mit massiven Flugzeugen gefüllt sein, die die Sowjets in den 30er Jahren gebaut haben. Dieser Ort könnte von Tupolev Ant-20 Maksim Gorki, Tupolev G-1 oder dem schweren Bomber TB-1 eingenommen worden sein, der nach dem Krieg in ein Verkehrsflugzeug verwandelt wurde.

Stattdessen müssen wir das Einzigartigste von allen würdigen: die K-7 mit ihrem massiven Fahrwerk, dem in den Flügel eingebauten Rumpf und der Spannweite der Boeing 747. Die K-7 war ein wirklich einzigartiges Flugzeug die Rolle eines Verkehrsflugzeugs, eines Trägers und eines schweren Bombers zu spielen.

In der Passagierversion wurden zwei weitere Motoren zu den Fahrwerkskapseln hinzugefügt, aber die Pläne wurden nach dem Absturz des Prototyps aufgegeben.

Kalinin-K-7

Caproni Ca.60

Wo soll man anfangen?

Ca.60 hatte neun Flügel, acht Triebwerke und eine Kapazität von 100 Passagieren und führte einen Testflug durch, bevor er in den See stürzte und sich dabei auflöste.

Das für den transatlantischen Transport bestimmte Flugzeug war unglaublich komplex und für seine Zeit wunderbar teuer. Der einzige Prototyp wurde 1921 als leidenschaftliches Projekt des berühmten italienischen Flugzeugdesigners Gianni Caproni fertiggestellt, der sich eine Zukunft vorstellte, in der riesige Flugzeuge Hunderten von Menschen ermöglichen würden, mit hoher Geschwindigkeit um den Globus zu reisen. Verrückte Idee, nicht wahr?

Nun, die Mittel, um einen solchen Traum zu verwirklichen, gab es in den frühen 20er Jahren einfach nicht, was zum verrücktesten Flugzeug aller Zeiten führte.

caproni-ca.60

Die Luftfahrt ist schön, weil sie es uns ermöglicht, mit offenen Augen zum Himmel zu träumen. Jeder kann für seinen Traum kämpfen.

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