In der Geschichte der Luftfahrt hat es einige unglaubliche Pilotaktionen gegeben, die zur Rettung von Hunderten von Menschenleben unter Bedingungen geführt haben, in denen Katastrophen unmittelbar bevorstanden. Es gab komplexe Situationen, in denen die Flugzeuge am Rande einer Katastrophe standen, aber die inspirierten Aktionen der Piloten führten dazu, dass die Passagiere nur mit einem Schrecken, vielleicht einigen von ihnen und einigen leichten Verletzungen, entkamen.
Air Canada AC143
Auf einem Transkanada-Flug auf der Route Ottawa-Edmonton ging einer Boeing 767 der Treibstoff aus. Es geschah am 23. Juli 1983. Beide Triebwerke stoppten in einer Höhe von 12500 Metern.
Die Untersuchung ergab, dass dieses Problem durch einen Erdschluss verursacht wurde. Das Bodenpersonal betankte das Flugzeug mit der Hälfte der Treibstoffmenge, die es für den Flug benötigte. Das Kraftstoffmengen-Informationssystem hatte Probleme mit metrischen Einheiten.
Kapitän Robert Pearson, ein Segelflieger, gelang es zusammen mit Mauritius Quintal, auf dem kanadischen Luftwaffenstützpunkt in Gimli, Manitoba, zu landen. Obwohl der Bahnsteig aufgrund eines lokalen Feiertags überfüllt war, landete das Flugzeug sicher mit den 61 Passagieren an Bord. Der betreffende Flug hieß "Gimli Glider".
Eine wesentliche Rolle für den Erfolg der Piloten spielte auch der Fluglotse. Die Winnipeg ATC war mit einem leistungsstarken Militärradar ausgestattet. So konnte der Lotse den Piloten nützliche Informationen über Höhe, Flugbahn, Sinkgeschwindigkeit liefern. So konnte Maurice Quintal die Sinkgeschwindigkeit und die Geschwindigkeit relativ zur Position berechnen.
China Airlines CA006
Der CA006-Flug von China Airlines befand sich auf einer Höhe von 12500 Metern auf der Strecke von Taipeh nach Los Angeles, als beide Triebwerke die Traktion verloren. Es geschah am 19. Februar 1985.
Während die Piloten der Boeing 747SP nach Lösungen suchten, um das Triebwerksproblem zu lösen, stürzte das Flugzeug ab und senkte sich rasant in einer Spirale. Gerade als es so aussah, als ob alles verloren wäre, schaffte es Captain Min-Yuan Ho, das Flugzeug nach einem Sturz aus 30 Fuß in nur 000 Minuten gerade zu richten.
Schließlich landete das Flugzeug in San Francisco. Leider können die Piloten nicht als vollwertige Helden angesehen werden, da sie auch die Notfallprobleme verursacht haben.
TACA Airlines TA145
Am 24. Mai 1988 verlor die Boeing 737-300 des Fluges TA145 TACA Airlines beide Triebwerke auf Reiseflughöhe. Aber die Probleme verschlimmerten sich, als das Flugzeug bei starkem Wind und Niederschlag über den Golf von Mexiko flog. Es war offensichtlich, dass die Motoren nicht starten konnten.
Aber die Piloten schafften es, das Flugzeug zu Boden zu bringen. Er landete am Fließband der Michound Nasa auf einer grasbewachsenen Landebahn. Alle 45 Passagiere an Bord entkamen mit einem Schrecken.
Nach dem Austausch der Triebwerke hob die Boeing 737-300 von der ehemaligen Start- und Landebahn in Michoud ab. Es erreichte die Basis, wo es repariert und dann wieder in den kommerziellen Dienst gestellt wurde.
British Airways BA5390
Am 10. Juni 1990 bereitete sich Kapitän Tim Lancaster auf BA5390 vor, ohne zu wissen, was passieren würde. Es sah aus wie ein regulärer Flug von Birmingham nach Malaga. Als sich das Flugzeug auf 17 Fuß befand, löste sich die linke Windschutzscheibe, was zu einer explosiven Dekompression führte. Kapitän Tim Lancaster wurde aus dem Cockpit gezogen. Einem Flugbegleiter gelang es, ihn auf den Beinen zu halten, während Copilot Alastair Atchison das Flugzeug BAC One-Eleven 000FL sicher landen konnte.
Während des Fluges verlor der Kapitän wegen Sauerstoffmangels und starker Luftströmungen das Bewusstsein, kehrte aber zu Boden zurück. Er wurde ins Krankenhaus gebracht, wo er fachärztlich versorgt wurde. Alle an Bord kamen mit dem Leben davon.
US Airways 1549
Erkannt als Das Wunder am Hudson River, ausgestrahlt am 19. Januar 2009, landete der US Airways Flug 1549 auf dem Hudson River, nachdem der Airbus A320 bei einem Vogelschlag beide Triebwerke verloren hatte.
Nur ein Wunder bewirkte, dass das Flugzeug nach der Landung auf der Wasseroberfläche unversehrt blieb und alle Passagiere gerettet wurden. Commander Chesley Sullenberger galt dank seiner Taten als Held.
LOT Polish Airlines LO16
Nach einer Reise von Newark nach Warschau machte die Boeing 767 LOT Polish Airlines eine Notlandung ohne Fahrwerk. Das Fahrwerk konnte aufgrund eines Hydrauliklecks nicht abgesenkt werden. Es geschah am 1.
30 Minuten nach dem Start erhielten die Piloten eine Warnung vor dem Fahrwerksausfall. Aber die Piloten beschlossen, den Flug nach Warschau fortzusetzen. Alternative Methoden zum Absenken des Fahrwerks schlugen fehl, und das Flugzeug flog eine Stunde über den Flughafen, um den restlichen Treibstoff zu verbrennen. Die Aktionen von Commander Tadeusz Wrona waren heroisch.
Qantas QF464
Kapitän Jerem Zwart und Erster Offizier Lachlan Smale landeten am 15. Oktober 2014 während eines heftigen Sturms mit Windgeschwindigkeiten von bis zu 70 km / h spektakulär auf dem Flughafen Sydney. Der Airbus A330-300 wurde von Windböen auf und ab „geschaukelt“.
Trotz Wind, Blitz und Donner gelang es Zwart, das Flugzeug nach einer Stunde Flug im Laderaum erfolgreich zu Boden zu bringen. Der Qantas-Pilot galt trotz der schwierigen Umstände, zu denen auch Überschwemmungen auf der Landebahn gehörten, als Held für die nahezu perfekte Landung des Flugzeugs.
Qantas bleibt eine der sichersten Fluggesellschaften der Welt. Es hat seit mehr als 70 Jahren keine Unfälle mit Todesopfern mehr gegeben und in seiner Geschichte sind keine Flugzeuge abgestürzt.
United Airlines UA1175
Am 14. Februar 2018 wurde aus einer Reise ins Paradies ein Albtraum. Die Boeing 777-200, die den Flug UA1175 nach Honolulu, Hawaii, durchführte, hatte ein ernsthaftes Problem mit Triebwerk 2 (rechts). Ein Lüfterflügel löste sich und drang in das Triebwerk ein und beschädigte es. Zeugen berichten, dass ein Knall gehört wurde und das Flugzeug zu zittern begann.
Kapitän Christopher Behnam und die Flugbesatzung erklärten den Notfall, das betroffene Triebwerk wurde abgestellt und die Landung in Honolulu erfolgte in einem Triebwerk. Die 374 Passagiere und Besatzungsmitglieder entkamen mit Schrecken. Der Schaden am Flugzeug wurde als gering eingestuft. Wir können sagen, dass dieser Vorfall nicht so schwerwiegend ist, wenn man bedenkt, dass es solche Situationen schon einmal gegeben hat und die Piloten für solche Szenarien ausgebildet sind.
Southwest Airlines WN1380
Nach der Tragödie vom 17. April 2018 kam ein Mensch ums Leben. Konkret hatte die Boeing 737-700, die den Flug WN1380 auf der Strecke New York-LaGuardia - Dallas durchführte, Probleme mit Triebwerk 1 (links). Durch eine Explosion wurde die Motorhaube beschädigt. Einigen Fragmenten gelang es, das Fenster des Flugzeugs zu durchbrechen, was zu einem explosiven Druckabbau führte. Der Passagier vor dem Fenster wurde herausgezogen. Leider ist sie gestorben!
Aloha Airlines AQ243
Am 28. April 1988 erlebten die Passagiere des Fluges AQ243 Momente des Alptraums. Die Boeing 737-200 startete von Hilo nach Honolulu. Es hatte nach einem routinemäßigen Start und Boarding die normale Flughöhe erreicht, als eine explosive Dekompression stattfand und der Rumpf erhebliche Schäden erlitten hatte.
Konkret brach ein kleiner Abschnitt auf der linken Seite des Rumpfes, was dazu führte, dass sich größere Teile vom Rumpf lösten und nur ein Wunder dazu führte, dass nur eine Person starb. Glücklicherweise saßen die Passagiere und waren angeschnallt. Nach dem Flugzeugabsturz gelang es den Piloten, das Flugzeug auf der Insel Maui zu Boden zu bringen.
Und da Ärger nie von alleine kommt, stürzte das linke Triebwerk in der Nähe des Flughafens ab und die Piloten wussten nicht, ob das Fahrwerk richtig ausgefahren war. Den Piloten gelang es jedoch, das Flugzeug auf der Piste 2 zu Boden zu bringen. Durch den Unfall wurden 65 Passagiere verletzt und eine Person starb in Person der Flugbegleiterin Clarabelle Lansing.