fbpx American Airlines, IAG, Lufthansa und United üben Druck auf amerikanische und europäische Beamte aus, Transatlantikflüge ohne Einschränkungen wieder aufzunehmen.

American Airlines, IAG, Lufthansa und United üben Druck auf amerikanische und europäische Beamte aus, Transatlantikflüge ohne Einschränkungen wieder aufzunehmen.

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In einem offenen Brief an US-Vizepräsident Mike Pence und EU-Innenkommissarin Ylva Johansson, CEOs von American Airlines, International Airlines Group (IAG; Muttergesellschaft von Aer Lingus, British Airways, Iberia), Lufthansa und United Airlines forderte "Wiederaufnahme des uneingeschränkten Flugverkehrs zwischen den USA und Europa".

Obwohl es Reisebeschränkungen zwischen den USA und Europa gibt, fordert die COVID-19-Pandemie in den USA weiterhin viele Todesopfer. Und den europäischen Ländern geht es nicht so gut, aber sie scheinen die Pandemie unter Kontrolle zu haben.

Derzeit erlauben die USA und europäische Länder Flüge, jedoch auf besonderer Basis. EU-Bürger / Einwohner, einschließlich ihrer Familien, können von den USA in ihr Herkunftsland reisen. Und das Gegenteil ist gültig. US-Bürger / Einwohner, einschließlich ihrer Familien, können von Europa in die USA reisen.

Wiederaufnahme von Transatlantikflügen ohne Einschränkungen

Die Direktoren der großen Fluggesellschaften erwähnen jedoch in dem Brief, dass das Passagieraufkommen zwischen den Vereinigten Staaten und der Europäischen Union viel stärker zunehmen würde, wenn die Flüge ohne Einschränkungen durchgeführt werden könnten.

Aber warum dieser Druck und die Forderung nach einer Wiederaufnahme des Reiseverkehrs zwischen Europa und den Vereinigten Staaten, selbst wenn sie immer noch einer Pandemie ausgesetzt sind?

Zweifellos ist der Nordatlantikkorridor die Goldmine der globalen Luftfahrt. Es bietet nicht nur eine wichtige Verbindung zwischen Europa und den Vereinigten Staaten, sondern ist auch eine wichtige Einnahmequelle für viele Fluggesellschaften in der gesamten Branche.

Im August 2019 veröffentlichte die OAG eine Analyse der Einnahmen der Fluggesellschaften und a Spitze der profitabelsten Strecken. Und auf der ersten Position mit Umsatz von 1,1 Milliarden US-Dollarist Route London Heathrow Airport (LHR) - Internationaler Flughafen John F. Kennedy (JFK), betrieben von British Airways.

Die von Qantas betriebene Inlandsstrecke Melbourne - Sydney belegte mit einem Umsatz von fast 300 Millionen US-Dollar weniger als die Nordatlantikstrecke British Airways den zweiten Platz.

Im Jahr 2019 erzielte British Airways auf Passagierflügen einen Umsatz von 14,9 Milliarden US-Dollar. Es stellt sich heraus, dass die Strecke London-New York das ganze Jahr über 7% des Umsatzes von British Airways ausmachte.

Auch auf den Strecken zwischen Europa und den USA geht es den anderen Unternehmen nicht schlecht. Im Jahr 2008 gründeten American Airlines, British Airways und Iberia Atlantic Joint Business (AJB), ein kollaboratives Netzwerk auf dem Nordatlantik-Flugkorridor. Im Jahr 2019 verdiente American Airlines 4,6 Milliarden US-Dollar auf Strecken zwischen den USA und Europa, von insgesamt 11.1 Milliarden US-Dollar auf internationalen Strecken.

Fragen wir uns immer noch, warum dieser Druck ausgeübt wird?

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