American Airlines und US Airways werden fusionieren und der neue Amerikaner wird entstehen

American Airlines und US Airways werden fusionieren und die größte Fluggesellschaft hervorbringen

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Nach monatelangen Verhandlungen und Gerüchten gaben die AMR Corporation (OTCQB: AAMRQ), Muttergesellschaft von American Airlines, und die US Airways Group (NYSE: LCC) den Zusammenschluss an einem liebevollen Tag bekannt - Februar 14. Die Kapitalisierung wird sich auf etwa 11 Milliarden belaufen und die größte Fluggesellschaft der Welt hervorbringen - die neue American Airlines. Die Ankündigung des Zusammenschlusses erfolgte kurz darauf American Airlines hat das Rebranding angekündigt, die die Vereinigung der beiden großen US-Fluggesellschaften ankündigte.

Die neue Fluggesellschaft wird von Doug Parker, dem derzeitigen CEO von US Airways, geleitet, und Tom Horton, der derzeitige CEO von American Airlines, wird bei 2014 in den Ruhestand treten und 19,875,000-Dollar erhalten. Die Hälfte des Betrages wird in bar und die andere in Aktien des neuen Amerikaners sein. Dem Board gehören 12-Mitglieder an (drei Vertreter von American Airlines, darunter Tom Horton, vier Vertreter von US Airways, darunter Doug Parker und fünf Vertreter von AMR). 11 bleibt auch nach dem Ausscheiden von Horton bestehen. AMR-Gläubiger werden 72% der Anteile der neuen Gesellschaft und diejenigen von US Airways den Rest von 28% der Anteile besitzen. Der Fusionsprozess wird nicht über Nacht stattfinden und wird in der nächsten Zeit einer Analyse durch das US-Justizministerium unterzogen. Die neue Fluggesellschaft wird ihren Sitz in Dallas-Fort Worth haben.

American Airlines Flotte - über 950 Flugzeuge

Wenn alles nach Plan läuft, was meiner Meinung nach passieren wird, wird die neue American Airlines eine Flotte von über 950-Einsatzflugzeugen haben. Der neue Amerikaner wird sich aber auch auf den Ausbau und die Modernisierung der Flotte konzentrieren. Beide Fluggesellschaften haben rund 600 neue und moderne Flugzeuge bestellt, die ab dem Sommer von 2013 in Dienst gestellt werden.

In den kommenden 5-Jahren wird die amerikanische Flotte eine der modernsten und jüngsten sein. Diese Fusion wird eine solide finanzielle Basis schaffen und es dem Luftfahrtunternehmen ermöglichen, weiterhin in Technologie, Dienstleistungen und Produkte zu investieren. Die Regionalfluggesellschaften American Eagle, Piedmont Airlines und PSA Airlines werden weiterhin als separate Einheiten operieren, ohne von der Fusion betroffen zu sein.

Ziele - über 330 von Zielen in 56 von Ländern

Nach dem Zusammenschluss wird die neue Fluggesellschaft von American Airlines täglich über 6700-Flüge zu 336-Zielen aus 56-Ländern durchführen. Der US-Markt wird leicht ausgeglichen sein. Der neue Amerikaner wird die Macht und die Infrastruktur haben, um gegen Delta Air Lines und United für Premium-Kunden zu kämpfen und sogar die Verluste der letzten Jahre zurückzugewinnen. In den letzten Jahren hat US Airways sogar mehrere Slots zugunsten von Delta am New Yorker Flughafen LaGuardia gestrichen. Eine Innovata-Studie zeigt, dass American Airlines - US Airways 31% der Abflüge von LaGuardia und Delta Air Lines 40% hat. United genießt 69% auf Newark, aber LaGuardia ist ein Favorit von Premium-Passagieren. Auf JFK haben American Airlines - US Airways 19%, Delta 21%, ziemlich ausgeglichen.

Die neue amerikanische Fluggesellschaft wird die Kontrolle über die Ostküste der Vereinigten Staaten übernehmen können. Dies geht aus den Zahlen hervor, die die Aktivitäten der amerikanischen Betreiber auf den großen Flughäfen belegen. Dies bietet die Möglichkeit, in Zusammenarbeit mit British Airways mehr Langstreckenflüge durchzuführen. Gleichzeitig baut Delta ein Joint Venture mit Virgin Atlantic auf. Es wird interessant sein zu sehen, wie sich die Strecke New York - London entwickelt.

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In den USA konzentrieren sich große Full-Service-Fluggesellschaften in erster Linie auf Firmenkunden und die meisten befinden sich auf der Ostseite des nordamerikanischen Kontinents. Infolge des Zusammenschlusses wird der neue Amerikaner einen bedeutenden Anteil am Ostmarkt haben und wahrscheinlich eine bedeutende Anzahl von Geschäftsleuten anziehen. Von 2009 bis zur Mitte von 2012 hat American Airlines einiges von diesem Markt eingebüßt, während Delta es geschafft hat, sich in einer führenden Position zu positionieren.

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Auf dem US-Markt wird New American Airlines (American Airlines + US Airways) einen bedeutenden Marktanteil im Osten und in der Mitte der Vereinigten Staaten und einen führenden Platz im Westen haben. Es bleibt abzuwarten, ob alles nach Plan verlaufen wird, und die mit der Fusionsanalyse befassten Organisationen werden keine Räder in das Rad stecken.

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Bei 25 im Januar 2013 zeigt eine Analyse der Netze großer 2-Fluggesellschaften, dass American Airlines 130 von Zielen aus bedient, an denen US Airways nicht präsent ist, und dass US 62 von Zielen aus anfliegt, an denen kein Amerikaner präsent ist.

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Durch den Zusammenschluss von American Airlines und US Airways wird die Anzahl der wichtigsten US-Fluggesellschaften auf vier reduziert: die neuen American Airlines, United Airlines, Delta Airlines und Southwest. Der Rest hat weniger als 5% des Marktes, daher werden sie nicht berücksichtigt.

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Airline Alliances - US Airways wird die Star Alliance verlassen

Nach der Fusion bleibt die neue American Airlines als Gründungsmitglied in der Oneworld-Allianz. Unter diesen Umständen verlässt der US Airways-Betreiber die Star Alliance, wo dies ohnehin nicht berücksichtigt wurde. Dies würde ein wichtiges Gleichgewicht zwischen den Allianzen in den Vereinigten Staaten bringen. SkyTeam mit Delta Airlines wird 30% des Marktes haben, Star Alliance mit United wird 36% haben und Oneworld mit American Airlines wird 34% des Marktes erreichen. Vor dem Zusammenschluss der beiden Betreiber hatte Star einen Anteil von 44% und nicht wie in der Grafik 45.

Allianz

Es besteht daher eine sehr hohe Wahrscheinlichkeit, dass wir zu angemessenen Preisen in die USA fliegen können, und wir werden die Möglichkeit haben, unsere Allianz direkt von Bukarest aus zu wählen. Czech Airlines, Aeroflot, Alitalia, Air France-KLM und TAROM sind bei SkyTeam, British Airways und Air Berlin sind bei Oneworld, und TAP Potugal, Turkish Airlines, Lufthansa und die Tochtergesellschaften von SWISS und Austrian Airlines sind in der Star Alliance. Hoher Wettbewerb bedeutet mehr Vorteile für die Passagiere.

Soviel vorerst, was die Fusion zwischen American Airlines und US Airways bedeuten könnte. Es wird erwartet, dass die Fusion nur im 3-Quartal dieses Jahres mit vollen Rechten stattfinden kann. Aber vergessen wir nicht, dass American Airlines unter Insolvenzrecht steht und der US-Bundesstaat noch viele weitere Analysen und Überprüfungen vornehmen muss, bis es grün wird. Der Punkt ist, dass fast jeder, der in diesen Prozess involviert ist, die Fusion will, angefangen von Mitarbeitern bis hin zu Partnerunternehmen. Es wäre Sache der US-Behörden, diesen Antrag abzulehnen.

Ich sage Ihnen auch, dass der US-amerikanische Airline-Markt seit 2008 von einem Konsolidierungsphänomen durch Fusionen zwischen Delta Airlines und Northwest Airlines (2008), United Airlines und Continental Airlines (2010) sowie zwischen Southwest und Airtran ( 2011). Ein ähnliches Phänomen trat in Europa auf, wo British Airways mit der spanischen Fluggesellschaft Iberia, Air France mit der niederländischen Fluggesellschaft KLM und die deutsche Lufthansa die Gesellschaften SWISS, Austrian Airlines und Brussels Airlines übernahmen. Was werden die nächsten Fusionen sein?

3-Kommentare
  1. Christian Vasile sagt

    Da ich vermute, SAS wird bald von der Karte verschwinden, oder es wird zumindest gekauft, weil es in ernstem Konkurs ist. Und ich weiß nicht, warum ich vorhabe, dass Lufthansa oder AirFrance-KLM das Unternehmen aus Skandinavien kaufen - eher aus Deutschland, und sie haben bereits Codeshare mit SAS und Partnerschaften aller Art.

    1. Sorin sagt

      Ja, ich habe an SAS gedacht. Ich denke auch an tschechische Fluggesellschaften, Alitalia ... Das Problem ist, dass sie Staatsunternehmen mit hohen Schulden sind und keine sehr attraktiven Angebote ...

  2. [...] begann am 14 April 2013, als American Airlines sich in US Airways "verliebte" und dies in "Ehe" verlangte. Die Ankündigung des Zusammenschlusses erfolgte kurz nach […]

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