Qantas Er wird einen weiteren Tab in das Luftfahrt-Geschichtsbuch schreiben. Am 8 März ist der Abhebungsflug des ersten geplant Boeing 747-400 (VH-OJA) Aus der Geschichte des australischen Luftfahrtunternehmens Route Sydney - Illawarra. Aber das ist noch nicht alles! Dieser Flug wird der kürzeste und schwierigste Flug sein, der jemals von einer Boeing 747-400 durchgeführt wurde.
lesen: Die kürzesten kommerziellen Flüge mit dem Flugzeug
Boeing 747-400 (VH-OJA) ist 25.7 Jahre alt. Sie führte ihren ersten Testflug im Juli 1989 durch. Sie traf am 11. August 1989 in der Qantas-Flotte ein. Die 747-400 mit dem Namen "City of Canberra" wird von 4 Rolls-Royce RB.211-Triebwerken angetrieben. Dieses Flugzeug wurde direkt vom Auslieferungsflug in das Rekordbuch aufgenommen und operierte in 20 Stunden, 9 Minuten und 5 Sekunden nonstop London - Sydney.
lesen: Die längsten kommerziellen Flüge (Einteilung nach Zeit)
In über 25 Jahren der Tätigkeit, Boeing 747-400 (VH-OJA) führte 13833 Flüge durch und beförderte 4094568 Passagiere. Es flog 85 Millionen Kilometer, was 110.2 Hin- und Rückfahrten zum Mond entspricht. Der erste kommerzielle Passagierflug wurde am 7. September 1989 auf der Strecke Sydney - Auckland durchgeführt. Der letzte kommerzielle Passagierflug wurde am 14. Januar 2015 auf der Strecke Johannesburg - Sydney durchgeführt.
Am 8. März 2015 hebt die Boeing 747-400 (VH-OJA) zum letzten Mal ab und wir hoffen, auch zum letzten Mal sicher in seinem neuen "Zuhause" - Historical Aircraft Restoration Society (HARS) - landen zu können. .
Flug QF7474 wird in der Geschichte der Luftfahrt als einer der kürzesten Flüge mit einem Jumbo-Jet bleiben. Für Australier, Qantas-Mitarbeiter und Luftfahrtfans wird dieser Flug als letzte von Qantas betriebene Boeing 747-400 (VH-OJA) in Erinnerung bleiben.
Aber für die Piloten Greg Matthews (Commander / Manager Training & Checking B747 - 15 Flugstunden), Peter Hagley (Technischer Pilot B747 - 9892 Flugstunden), Michael East (10 380 Flugstunden) und Ossie Miller (Kommandant - 17 Flugstunden) Dieser Flug wird als der schwierigste in Erinnerung bleiben. Unter dem Kommando der beiden Kommandeure und der beiden Piloten muss das Flugzeug sicher auf der Landebahn 479/2 des Regionalflughafens Illawarra landen. Die Schwierigkeit der Landung ergibt sich aus der Tatsache, dass die Landebahn 16 Meter lang und 24 Meter breit ist und nicht mit ILS (Instrument Landing System) ausgestattet ist.
Die vier Piloten haben zusammen über 53 000-Flugstunden, Erfahrung und komplexes Training, aber sie haben auch spezielle 25-Trainingsstunden im Simulator für diesen Flug absolviert. Sie haben einen komplexen Plan entwickelt, damit alles mit optimalen Parametern durchgeführt werden kann. Sogar Boeing war an der Druckführung der 16-Räder beteiligt. Um den Aufprall auf die Landebahn so gering wie möglich zu halten, empfahl Boeing 120psi-Druck auf die Fahrwerksräder, wobei der normale Druck 208psi ist.
Das Flugzeug hebt nur 201 Tonnen ab (normalerweise 397,2 Tonnen) und befördert nur 20 000 Treibstoff kg = 25 400 Liter (normalerweise hebt es mit 171 000 kg = 217 000 Litern ab). Es startet bei 07: 30 und fliegt an die Decke 4000ft = 1219.2m. Wenn alles nach Plan verläuft, sollte der Flug ungefähr 15 Minuten dauern und die Landung ist für 07: 47 geplant. Die Annäherungsgeschwindigkeit wurde auf 244 km / h = 132 kts IAS eingestellt.
Das Flugzeug wird im Museum der Historical Aircraft Restoration Society (HARS) ausgestellt und von Fans und Interessierten besucht. 3 der vorhandenen 4-Triebwerke des Flugzeugs werden nach Sydney zurückkehren, um als Ersatzteile für die noch in Betrieb befindliche 747-400-Flugzeugflotte verwendet zu werden. Sie haben wenige Flugstunden und können noch benutzt werden, und ihr Wert beläuft sich auf mehrere Millionen Dollar. Stattdessen wird die Boeing 747-400 (VH-OJA) alte und veraltete 3-Motoren erhalten, um vollständig bewundert und besichtigt zu werden.
Dies ist der zweite Jumbojet, der in einem Museum aufbewahrt und ausgestellt wird. Die erste war eine Boeing 747-200, die jetzt in Longreach, Queensland, ausgestellt wird.
Abgesehen davon warten wir gespannt auf den Abschluss dieses Fluges und werden mit Informationen zurückkehren. Qantas hat versprochen, GoPro-Kameras im Cockpit anzubringen, um den Start in Sydney und die Landung in Illawarra zu filmen und das Video dann auf YouTube zu verbreiten.
(Quelle info: aussieflyer.net / ausbt.com.au; Foto cover: planespotters.net)