Warum nutzt Boeing 7 und Airbus 3 im Auftrag von Flugzeugen?

Boeing und Airbus sind die größten Hersteller von Verkehrsflugzeugen und bedienen Fluggesellschaften auf der ganzen Welt. Wenn Sie bisher in Rumänien oder im Ausland geflogen sind, besteht die Möglichkeit, dass Sie sich an Bord eines Flugzeugs befinden, das von einer der beiden Firmen hergestellt wurde. Sie haben wahrscheinlich gesehen, dass das Flugzeug einen Typnamen hat: A320, B737, B747, A380 usw.

Die Serie aller Boeing-Verkehrsflugzeuge beginnt mit der 7-Figur und endet mit derselben Figur, während die "magische" Figur bei Airbus die 3 ist. Ist es nur ein Zufall oder steht hinter dieser "Taufe" eine Entscheidung? Wir laden Sie ein, die Antwort zu entdecken!

Warum verwendet Boeing die 7-Zahl für Flugzeuge?

Boeing stellte lange Zeit Militärflugzeuge her, und die Serien dieser Modelle erfüllten nicht die Startregel, sondern bestanden aus den Modellen 40, 80, 247, 307 Stratoliner und 377 Stratocruiser.

Trotz aller Mythen über die Bedeutung dieser Figur ist die Erklärung logisch und einfach. Nach dem Zweiten Weltkrieg beschloss Boeing, sich auf die Produktion von Verkehrsflugzeugen zu konzentrieren.

So entstanden im Unternehmen neue Entwicklungsfelder, die jeweils eine Nummer erhielten. Zum Beispiel: 500 wurde für Turbinentriebwerke verwendet, 600 für Flugkörper und 700 für Verkehrsflugzeuge.

Als das erste Verkehrsflugzeug gestartet wurde, entschied die Marketingabteilung, dass die 700er-Serie nicht stark genug wirkte, und so wurde die Nummer mit einer besonderen Resonanz gewählt - 707. Und von hier aus fuhr Boeing mit 717, 727, 737, 747 fort. 757, 767, 777, 787. Wird 797 folgen? Wir werden sehen! Der Rest ist Geschichte :). Mit wenigen Ausnahmen (siehe Modell 720, das erst am Anfang die Nummer 7 hat) setzt Boeing die Tradition bis heute fort.

Warum verwendet Airbus die 3-Zahl für Flugzeuge?

Bei Airbus ist es noch einfacher. Als der europäische Hersteller sein Flugzeug benannte, behielt er das A von Airbus bei, und die 300-Serie erschien mit der Entwicklung des 300-Flugzeugs. So entstand die Airbus A300-Flugzeugfamilie.

Airbus A300B2 (mit 270-Sitzen) war das erste Großraum-Verkehrsflugzeugmodell mit 2-Triebwerken und wurde in 1974 unter der Air France-Lackierung in Dienst gestellt. Zu dieser Zeit mussten Langstreckenflugzeuge mit 3- oder 4-Triebwerken ausgerüstet werden. Hier ist ein Anfang für alle!

Es folgten die Flugzeugserien A310, A320, A330, A340, A350, A380. Warum fehlen A360 und A370? Als sie mit der Entwicklung des A3XX (dem aktuellen A380) begannen, erwogen die Ingenieure, die Rümpfe von zwei A340-Flugzeugen zu verbinden. Aber nicht in der Höhe, sondern in der Breite. Da das Ergebnis jedoch schrecklich ausgesehen hätte, beschlossen sie, ein Doppeldeckerflugzeug zu bauen. In der Sektion sieht das Flugzeug wie ein 8 aus, daher A380.

Gleichzeitig kann A380 bis zu 800-Passagiere befördern und ist das einzige Flugzeug der Welt mit dieser Kapazität in einer Klasse. Wir können sagen, dass der Name A380 auch von der Transportkapazität abgeleitet ist.

Bereit, aufgeklärtes Rätsel :)! Günstige Flüge zu haben!

Artikel von Oana Cristiana Groza geschrieben!