Carpatair - von Ekstase zu Qual und umgekehrt?

Carpatair - von Ekstase zu Qual und umgekehrt?

2 2.714

Carpatair wurde im Jahr 1999 geboren und führte den ersten Flug mit 26 im März 1999 auf der Strecke Cluj-Napoca - Venedig durch. Von 2000 wurde der Hub nach Timisoara verlegt. Das erste Flugzeug war eine Yakovlev Yak-40, die von Moldavian Airlines gemietet wurde. So begann eine der größten Regionalfluggesellschaften in Südosteuropa ihre Geschichte.

Yakovlev Yak-40

In der Blütezeit flog das Unternehmen über den Hub des Flughafens "Traian Vuia" über 350 wöchentlich zu 28-Zielen aus sechs ost- und westeuropäischen Ländern. Zu einer Zeit bestand die Carpatair-Flotte aus 15-Flugzeugen: 6 - SAAB 2000, 1 - Boeing 737-300, 3 - Fokker 100, 3 - ATR 70-2.

Anfangs war es gut. Carpatair, eine der ersten Fluggesellschaften im Banat, war sehr erfolgreich und profitierte von der geringen Konkurrenz anderer Wettbewerber. In 2012 befördert Carpatair immer noch ungefähr 40% der Passagiere, die den Flughafen Timisoara passieren.

carpatair_fokker

Aber die Jahre sind vergangen und die Situation hat sich geändert, und Carpatair hat sich nicht angepasst. Wizz Air ist stark in das Banat eingetreten und hat neue Strecken von Timisoara und Arad aus eröffnet. Carpatair verlor gegenüber seinen Konkurrenten an Boden und beschuldigte das Management des Flughafens Timisoara, konkurrierenden Unternehmen staatliche Beihilfen zu gewähren und zu praktizieren diskriminierende Sätze. Die Anschuldigungen führten zu einer Reihe von Klagen, an denen sowohl der internationale Flughafen Timisoara als auch der Billigfluganbieter Wizz Air beteiligt waren. Auf 14 November Ein unwiderrufliches Urteil verleiht dem Carpatair-Betreiber einen Sieg im Kampf gegen den Flughafen Timisoara, aber schon hatte sich die Situation geändert.

carpatair_boeing

Das Jahr 2013 begann mit einigen Problemen für Carpatair. Es gab mehrere Zwischenfälle mit KPR-Flugzeugen, von denen das wichtigste in Rom war. Ein Flugzeug ATR 72 KRP hat die Landebahn des Flughafens Fiumiciuno verlassen.

ATR_72_Carpatair

Im letzten Jahr hat Carpatair alle Arten von angekündigt Änderungen im operationellen Programm. Er gab den Verkehrsknotenpunkt Timisoara auf und richtete seine Aufmerksamkeit immer mehr auf den Flughafen Bacau. Von 28 Oktober bis 2012, Carpatair gab die Strecke Timisoara - Bukarest auf. Es wurden jedoch weiterhin neue Strecken von Craiova, Bacău und Chisinau eröffnet.

Und als alles in Ordnung schien, gab Carpatair bekannt, dass es seine Flotte umstrukturiert hatte. Auf 31 Mai 2013, Das letzte Saab 2000-Flugzeug verließ die Carpatair-Flotte, nach 10-Dienstjahren unter dem Firmenlogo, markiert damit eine wichtige Änderung in Carpatairs Strategie: Umstellung auf Punkt-zu-Punkt-Flüge, ohne Zwischenstopp in Timisoara.

Aber er hörte hier nicht auf. Am 31 Mai gab Carpatair die meisten Flugzeuge auf. Neben den Saabs kehrte er zurück Boeing 737-300 empfangen am 21 Mai 2012 und wer in der Belavia Fleet Belarusian Airlines ankam, gab die 3 Fokker 70 und eine Fokker 100 auf. Im Zusammenhang mit den beiden ATRs wurde einer bei dem Zwischenfall in Rom schwer beschädigt und der zweite fliegt in der Jat Airways-Flotte. Derzeit besteht die Carpatair-Flotte aus 4-Flugzeugen: 3 Fokker 100 und einer Boeing 737-300 (SP-LLC), die von LOT Polish Airlines ausgeliehen wurden.

Mit der Reduzierung der Flotte reduzierte Carpatair auch die Anzahl der Flüge. Von 21 Juni 2013 hat Carpatair die Strecken Timisoara-Bacau, Timisoara-Cernăuţi, Timisoara-Iasi, Timisoara-Chisinau, Timisoara-Craiova, Timisoara-Düsseldorf, Timisoara-München aufgegeben. Derzeit verfügt Carpatair über ein Netzwerk von 9-Zielen: Deutschland - Stuttgart; Italien - Bergamo, Rom, Venedig; Rumänien - Bacău, Craiova, Timisoara; Republik Moldau - Chisinau; Ukraine - Czernowitz.

carpatair_saab

Ich könnte sagen, dass die Maßnahmen ergriffen wurden, um die Rentabilität der Fluggesellschaft sicherzustellen. Wir können jedoch nicht vorhersehen, in welche Richtung sich diese Fluggesellschaft bewegt. Solange das Carpatair-Management mit der aktuellen Tätigkeit zufrieden ist und Gewinne erzielt, wird es dies wahrscheinlich auch weiterhin tun. Aus Quellen in der Nähe von Travel Travel haben wir erfahren, dass eine neue Boeing 737 in die KRP-Flotte aufgenommen wird. Das Boeing 737-36M (MSN 28332) -Flugzeug wird von zwei 2x CFMI CFM56-3C1-Triebwerken angetrieben, verfügt über eine 148-Sitzkapazität und 17-Betriebsjahre. Über 1998 befand sich dieses Flugzeug auch in der TAROM-Flotte.

Ich bin mit Carpatair geflogen und es hat mir gefallen. Ich schätze diesen Carrier für seine Arbeit und ich neige dazu zu glauben, dass er in weiter Ferne fliegen wird. Ich erwarte ein Rebranding, eine Neupositionierung im Markt. Carpatair ist ein Full-Service-Carrier und ich bin überzeugt, dass es so bleiben wird. Und zwischen Juli und August Carpatair wird Flüge nach Italien ergänzen.

Es bleibt abzuwarten, was mit Carpatair ab der Wintersaison 2013 / 2014 geschehen wird!

2-Kommentare
  1. […] 24 Juli 2013, ich schrieb einen Artikel über die Entwicklung der Carpatair-Fluggesellschaft, wie sie von Ekstase zu Qual ging und ich erwarte, dass ich zu […] zurückkehren werde.

  2. Derzeit ist das Flugzeug 20.1 Jahre alt und wird von zwei Rolls-Royce AE 2100-Triebwerken angetrieben. Nachdem Carpatair die SAAB 2000-Flugzeugflotte aufgegeben hatte, schloss es sich der schwedischen Flugzeugflotte an […]

Lassen Sie eine Antwort

Ihre E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht.

Diese Seite verwendet Akismet, um Spam zu reduzieren. Erfahren Sie, wie Ihre Kommentardaten verarbeitet werden.