Gründe für den Absturz von 447 Air France - 1 June 2009

Gründe für den Absturz von 447 Air France auf Paris - Rio de Janeiro - 1 Juni 2009

0 460

Auf 1 June 2009 ist der 447-Flug von Air France vom Radar verschwunden. Der Airbus A330-200 mit 228-Passagieren an Bord stürzte ungefähr 600 km vor der brasilianischen Küste in den Atlantik. Es gab keine Überlebenden!

Bei 3 Jahre nach dem Unfall kommt der Bericht der französischen Justizsachverständigen zu dem Schluss, dass eine Kombination aus menschlichen Fehlern und technischen Defekten zum Flugzeugabsturz geführt hat.

Der Bericht wird den Hinterbliebenen am 11. Juli vorgelegt. In den Schlussfolgerungen wird ein Datenverlust aufgrund des Einfrierens der Pitot-Bohrlöcher erwähnt, ein Notfallverfahren, das nicht auf diesen Fall abgestimmt ist, aber auch das Fehlen einer angemessenen Reaktion der Besatzung oder die mangelnde Überwachung von Vorfällen durch 10 Mediafax.

Die ungefähren 20-Schlussfolgerungen beginnen mit der Beschreibung des Zusammenbruchs:
"Die Entnahme wurde durch eine unkontrollierte Flugbahn ausgelöst, die nach dem Verlust von Druckdaten aufgrund des Einfrierens von Pitot-Bohrlöchern, begleitet von Alarmen und dem Abbau verwandter Systeme, auftrat", so die Schlussfolgerungen dieser Quelle.

"Der Informationsmangel der Besatzung in Bezug auf das Einfrieren der Brunnen oder die Höhe hat zum Überraschungseffekt beigetragen", fügt sie hinzu.

Die Schlussfolgerungen erwähnen auch die nicht angepassten Notfallverfahren, denen "ungünstige Flugbedingungen: Nacht, Turbulenzen und keine visuellen Hinweise" hinzugefügt wurden.

Experten heben auch den Beitrag des Flugkapitäns hervor, der "keine Führungsverantwortung übernommen hat" und "den Willen des Copiloten, richtig zu handeln, gehemmt hat", so die Quelle.

Die Ausbildung der Piloten wird auch behauptet: "Es gibt keine besonderen Anforderungen, die die Kompetenzen des vom Betreiber festgelegten Copiloten ergänzen, um die Rolle des alternativen Flugkommandanten zu übernehmen."

Die technischen Änderungen werden auch erwähnt, weil auf sie keine Sicherheitsanalyse für Flugzeuge folgte und festgestellt wurde, dass sich die "Zertifizierungsspezifikationen (CS25) seit dem Jahr 2004 nicht geändert haben".

Die Bekanntgabe dieser Ergebnisse erfolgt, sobald das Büro für Untersuchung und Analyse (BEA), die für Untersuchungen zur Luftsicherheit zuständige französische Behörde, am Donnerstag den Abschlussbericht der Untersuchung veröffentlicht.

In den gerichtlichen Ermittlungen wurden Air France und Airbus im Februar 2011 des rücksichtslosen Mordes angeklagt.

Neuigkeiten aus der Unfallzeit von Pro TV!

Bei diesem Unfall kam er ums Leben und war ein Passagier rumänischer Herkunft!

Lassen Sie eine Antwort

Ihre E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht.

Diese Seite verwendet Akismet, um Spam zu reduzieren. Erfahren Sie, wie Ihre Kommentardaten verarbeitet werden.