Ursachen des Absturzes von Flug 447 Air France auf der Strecke Paris - Rio de Janeiro - 1. Juni 2009

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Auf 1 June 2009 ist der 447-Flug von Air France vom Radar verschwunden. Der Airbus A330-200 mit 228-Passagieren an Bord stürzte ungefähr 600 km vor der brasilianischen Küste in den Atlantik. Es gab keine Überlebenden!

Bei 3 Jahre nach dem Unfall kommt der Bericht der französischen Justizsachverständigen zu dem Schluss, dass eine Kombination aus menschlichen Fehlern und technischen Defekten zum Flugzeugabsturz geführt hat.

Der Bericht wird den Hinterbliebenen am 11. Juli vorgelegt. In den Schlussfolgerungen wird ein Datenverlust aufgrund des Einfrierens der Pitot-Bohrlöcher erwähnt, ein Notfallverfahren, das nicht auf diesen Fall abgestimmt ist, aber auch das Fehlen einer angemessenen Reaktion der Besatzung oder die mangelnde Überwachung von Vorfällen durch 10 Mediafax.

Die ungefähren 20-Schlussfolgerungen beginnen mit der Beschreibung des Zusammenbruchs:
"Der Tauchgang wurde durch eine unkontrollierte Flugbahn eingeleitet, die nach dem Verlust von Druckdaten aufgrund des Einfrierens von Pitot-Sonden auftrat, begleitet von Alarmen und einer Verschlechterung der zugehörigen Systeme", so die von dieser Quelle zitierten Schlussfolgerungen.

"Der Mangel an Informationen der Besatzung über das Einfrieren der Sonde oder die Höhe hat zu dem Überraschungseffekt beigetragen", fügte sie hinzu.

Die Schlussfolgerungen erwähnen auch die nicht angepassten Notfallverfahren, zu denen "ungünstige Flugbedingungen: Nacht, Turbulenzen und keine Sichtreferenzen" hinzugefügt wurden.

Die Experten heben auch den Beitrag des Flugkapitäns hervor, der "die Führungsverantwortung nicht übernommen" und "den Willen des Co-Piloten, richtig zu handeln, gehemmt" habe, so die Quelle.

Auch die Ausbildung von Piloten wird behauptet: „Für die Übernahme der Position des alternativen Flugkommandanten gibt es keine besonderen Anforderungen ergänzend zu den vom Betreiber definierten Kompetenzen des Copiloten“.

Die technischen Änderungen werden auch erwähnt, weil ihnen keine Luftfahrzeugsicherheitsanalyse folgte, wobei darauf hingewiesen wird, dass sich "die Zulassungsspezifikationen (CS25) aufgrund von Vorfällen mit Geschwindigkeitsverlusten seit 2004 nicht geändert haben".

Die Bekanntgabe dieser Ergebnisse erfolgt, sobald das Büro für Untersuchung und Analyse (BEA), die für Untersuchungen zur Luftsicherheit zuständige französische Behörde, am Donnerstag den Abschlussbericht der Untersuchung veröffentlicht.

In den gerichtlichen Ermittlungen wurden Air France und Airbus im Februar 2011 des rücksichtslosen Mordes angeklagt.

Neuigkeiten aus der Unfallzeit von Pro TV!

Bei diesem Unfall kam er ums Leben und war ein Passagier rumänischer Herkunft!

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