CFM International hat ein neues Service-Bulletin für die Betreiber von CFM56-7B-Motoren herausgegeben

CFM International hat ein neues Service-Bulletin für die Betreiber von CFM56-7B-Motoren herausgegeben

In der vergangenen Woche war ein Flugzeug der Boeing 737-700 Southwest Airlines in einen schweren Flugunfall verwickelt. Der linke Motor (Nr. 1) vom Typ CFM56-7B ist explodiert. Infolge der Explosion trafen mehrere Teile das Flugzeug und ein Fenster wurde zerbrochen. Eine Person ist gestorben!

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Auf 17 April 2018, eine Boeing 737-700 Southwest Airlines, die den WN1380-Flug durchführte, landete im Notfall in Philadelphia. Das linke Triebwerk des Flugzeugs explodierte, Teile davon schlugen auf den Rumpf des Flugzeugs.

Service-Bulletin für Betreiber von CFM56-7B-Motoren

Der Motor war vom Typ CFM56-7B. Die ersten Ergebnisse des National Transportation Safety Board (NTSB) zeigen ernsthafte Spuren von Motorverschleiß. Nach dem Vorfall hat der Motorenhersteller CFM International ein neues Service-Bulletin für die Betreiber von CFM56-7B-Motoren herausgegeben.

CFM56-7B-Motoren treiben Boeing 737 Next Generation-Flugzeuge an. CFM International empfiehlt dringend die Ultraschallprüfung von 30-Messern über 000-Zyklen. Es wird auch eine gründliche Inspektion der 20 000-Fahrradmotoren empfohlen, die bis Ende August durchgeführt werden muss. Und Blades überprüfen alle CFM56-7B-Triebwerke, wenn sie die 20-000-Flugzyklen erreichen.

Nach der ersten Inspektion empfiehlt CFM International den Bedienern, die Inspektion bei jeder 3.000-Anzahl von Zyklen zu wiederholen, was in der Regel einer Betriebsdauer von etwa zwei Jahren entspricht.

Ein Motorzyklus umfasst das Starten des Motors, das Starten und Landen sowie das vollständige Stoppen. Ein Motorzyklus ist ein wichtiges Maß für die Festlegung von Wartungs- und Inspektionsintervallen für Düsentriebwerke und deren Komponenten.

CFM International hat dieses neueste Service Bulletin in enger Zusammenarbeit mit der Federal Aviation Administration, der European Aviation Safety Agency, Boeing und den Triebwerksbetreibern CFM56-7B weltweit herausgegeben.

14 000 CFM56-7B-Motoren sind in Betrieb

Über 14 000 CFM56-7B-Engines sind in Betrieb. In den nächsten 20-Tagen wird sich die empfohlene Inspektion für Motoren mit mehr als 30-000-Zyklen auf 680-Motoren auswirken. Über 150 wurden jedoch bereits von Betreibern inspiziert. Die bis Ende August empfohlenen Inspektionen für 20 000-Zyklusmotorblätter wirken sich weiterhin auf 2 500-Motoren aus.

Die Inspektion, die Ultraschallprüfungen entlang der Oberfläche des Lüfterblatts umfasst, dauert ungefähr vier Stunden für jeden Motor.

CFM International, ein Unternehmen von GE und Safran Aircraft Engines, das zu 50 / 50 gehört, verfügt über etwa 500 Techniker, die direkt am Kundensupport beteiligt sind, um diese Überprüfungen rechtzeitig durchzuführen und Ausfallzeiten zu minimieren.

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