Erkennen von Flugzeugen: Airbus A320 und Boeing 737 (Ep.2)
Wenn Sie nach Rumänien oder ins Ausland geflogen sind, sind Sie höchstwahrscheinlich mit einer Airbus A320- oder Boeing 737-Familie geflogen. Sie sind die am weitesten verbreiteten Flugzeuge für regionale und mittlere Flüge.
Gestern habe ich dir ein paar Tricks mit denen erzählt Sie können Airbus- und Boeing-Flugzeuge erkennen. Heute kommen wir mit der Folge 2 und beginnen, die Anerkennung des Flugzeugs auf Modellebene zu vertiefen.
Wir bleiben weiterhin in den "Werften" von Airbus und Boeing, den weltweit größten Herstellern von Zivilflugzeugen. Sie sind groß in Bezug auf die Anzahl der im Portfolio befindlichen Flugzeugmodelle, das Produktionsvolumen, aber auch in Bezug auf die große Anzahl der bereits im kommerziellen Dienst befindlichen Flugzeuge.
Heute konzentrieren wir uns auf Airbus A320 und Boeing 737, einschiffige Schmalkörpermodelle.
So erkennen Sie leicht ein Flugzeug der Boeing 737-Familie
Die Geschichte der Boeing 737-Flugzeugfamilie begann mit 1964, abgeleitet von den Modellen 707 und 727. Es handelt sich um ein amerikanisches Produktionsflugzeug mit kurzer Struktur, das Kurz- / Regional- und Mittelstreckenflügen gewidmet ist.
Die Boeing 737-Flugzeugfamilie umfasst die Versionen: -100, -200, -300, -400, -500, -600, -700, -800 und -900ER. In diesem Artikel werden wir nicht die neue Generation 737 MAX analysieren, die gerade im kommerziellen Dienst debütiert hat.
Zurück zu B737 gehören die Versionen -300, -400 und -500 zur Kategorie Classics, während die neuesten 4 zur Next Generation gehören. Die Versionen -100 und -200 sind zumindest in Europa nicht mehr im Einsatz. Die -300ER-Version ist die kürzeste, während die -900ER-Version die längste ist. Die einzige Ausnahme von der Regel ist die -400-Version, die im Vergleich zu -300, -600 und -700 länger ist.
Woran erkennen wir sie leichter? Es gibt einige definierende Elemente für die gesamte Boeing 737-Flugzeugfamilie und andere, die den Unterschied zwischen den Versionen ausmachen:
- Die Versionen –100 und –200 haben zigarettenförmige Triebwerksgondeln. Beide sind außer Betrieb!
- Alle Boeing 737-Flugzeuge (ab der 300er-Serie) weisen zwei Haupt- und Definitionselemente auf: Der obere Teil der Triebwerksplattform ist bei klassischen Modellen abgeflacht und bei Modellen der nächsten Generation leicht abgeflacht. Wenn Sie sich das Vorderrad genau ansehen, sehen Sie die längere Tür am Fahrwerk. Nach dem, was ich analysiert habe, gibt es kein Flugzeugmodell mit diesen beiden Beschreibungen. Es ist also eindeutig ein 2.
- Wenn die Vorderseite der Motorplattform abgeflacht ist und eine fast dreieckige Form hat, handelt es sich um einen klassischen 737.
- Wenn die Vorderseite der Motorplattform fast rund ist, handelt es sich um eine neue Generation 737.
- Die Bodenfreiheit ist bei Boeing 737-Flugzeugen im Vergleich zu anderen Modellen geringer.
- Wenn Sie sich die Evakuierung der APU (vom Heck des Flugzeugs aus) ansehen und 2 Löcher sehen, dann ist es von der neuen Generation.
- Wenn es ein einzelnes Loch hat, ist es ein klassischer 737.
- Die -400-Version ist die längste der 737 Classic.
- Wenn es sich um eine lange 737 der neuen Generation handelt, handelt es sich um ein Flugzeug der Version -800 (Sie werden solche Flugzeuge bei Ryanair treffen).
- Wenn es sehr lang ist und 3 Türen auf jeder Seite plus zwei Auspuffbereiche über den Flügeln hat, dann ist es ein 737-900ER.
Blue Air besitzt eine reine Boeing-Flotte. Die Anzahl der Flugzeuge erreichte 28: 2 x 737-300; 9 x 737-400; 6 x 737-500; 1 x 737-700 und 10 x 737-800. TAROM besitzt auch Boeing-Flugzeuge in der Flotte: 4 x 737-300; 4 x 737-700 und steht kurz vor dem Empfang von 2 x 737-800NG.
Erwähnenswert ist, dass alle Boeing 737-Flugzeuge über ein 2-Hauptfahrwerk mit zwei Rädern im Flügelbereich und zwei Rädern an der Vorderachse verfügen.
So erkennen Sie leicht ein Flugzeug der Airbus A320-Familie
Die Geschichte der Airbus A320-Flugzeugfamilie begann mit 1986. Es ist kürzer als die Geschichte der Boeing 737-Flugzeugfamilie. Es hat auch weniger Versionen. Die A320-Familie umfasst die Modelle A318-100, A319-100, A320-200 und A321-200. Wenn wir über die Rumpflänge sprechen, ist A318 die kürzeste (Baby Bus) und A321 die längste. Wir sprechen nicht über die neue Generation A320neo.
Flugzeuge der A320-Familie sind leicht zu erkennen. A320 hat normalerweise 2-Fenster für Notausgänge über den Tragflächen, während A318 und A319 nur einen solchen Ausgang über den Tragflächen haben. Der Airbus A321 verfügt über normal große 4-Türen für Notausgänge auf jeder Seite und natürlich länger.
Airbus-Flugzeuge der A320-Familie zeichnen sich durch eine höhere Bodenfreiheit aus. Das Fahrwerk besteht aus 2-Hauptbeinen mit jeweils zwei Rädern unter den Flügeln und zwei Rädern an der Vorderachse. Die Motorplattformen sind rund.
TAROM besitzt 4 Airbus A318-100 Flugzeuge. Wizz Air verfügt über eine Flotte aller Airbusse: 63 x A320-200 und 18 x A321-200.
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