Über den Empfang von Boeing 737-800 TAROM-Flugzeugen (gut und schlecht)

Gestern habe ich teilgenommen die große Empfangsveranstaltung der Boeing 737-800 (YR-BGJ) "Sarmizegetusa" TAROM. Hunderte von Menschen nahmen an der Veranstaltung teil: die berühmte Presse, zahlreiche Luftfahrtstandorte, Reisen und Nachrichten, Luftfahrtenthusiasten, Flugzeugfotografen (Spotter), TAROM-Mitarbeiter, Flughafenmitarbeiter und eine Reihe von Politikern.

Viele Leute wie ich haben noch nie so ein Ereignis gesehen. Oh, warte, bei TAROM wurde seit über 10 Jahren kein Kauf mehr getätigt. Es war eine Schande, das Flugzeug 2 Airbus A310 aus dem Verkehr zu ziehen, aber nicht die Veranstaltung von gestern.

Nach der Veranstaltung viele Kommentare zu dem, was passiert ist. Einige positive und einige negative Aspekte waren auch schädlich für TAROM oder das Flugzeug. Dies ist in Rumänien der Fall. Wir glauben an alles und alles. Sehr gut Wir sind Teil eines Volkes, das alles kann und sehr gut ist.

AirlinesTravel.ro, positioniert als Luftfahrt- und Reiseseite, verbindet Sie mit allem, was in den 2-Welten passiert, und präsentiert die Ereignisse so objektiv wie möglich. Unser Ziel ist es, die Informationen korrekt und real zu übermitteln, in einigen Fällen sogar mit einer kleinen Dosis Subjektivität. Wir rennen nicht hinter den neuesten Nachrichten, hinter den Schock- und Fettnachrichten, hinter der Exklusivität her.

Wir haben Sie häufig benachrichtigt, wenn ein Luftfahrtunternehmen neue Flugzeuge erhalten hat, und wir werden dies auch weiterhin tun, wenn es in Rumänien oder weltweit bemerkenswerte Zeiten gibt. Wir gaben bekannt, als TAROM, Blue Air, Wizz Air und andere Unternehmen neue Strecken von und nach Rumänien eröffneten. Ich habe auch weniger angenehme Artikel über die Schließung von Wegen, Zwischenfällen, Streiks usw. veröffentlicht. Jeder Zeitpunkt der Luftfahrt und der Reise sollte angemessen behandelt werden.

Empfang von Boeing 737-800 TAROM Flugzeugen

Wie ich das Ereignis sah, mit gut und schlecht. Der gestrige Empfang war nicht nur eine Freude, das Flugzeug zu empfangen, sondern auch ein Wendepunkt für TAROM. Nach einer langen Zeit der Qual geschieht etwas in der Werft des nationalen Luftfahrtunternehmens und dies gibt den Menschen Hoffnung, an TAROM zu glauben.

Ich gratuliere ihnen zur Organisation der Veranstaltung und weil sie es geschafft haben, alle Blicke auf diesen Empfang zu lenken. Jedes in Rumänien zugelassene Flugzeug ist eine Freude für die lokale Luftfahrtindustrie.

Die Tatsache, dass die Boeing 737-800 (YR-BGJ) ein neues Flugzeug ist, ist ein großes Plus für das Unternehmen. In über 5 Jahren von AirlinesTravel haben wir zahlreiche Artikel über so wichtige Momente für die globale Luftfahrtindustrie veröffentlicht. Wir haben die Emotionen der ersten Flüge in den neuen Flugzeuggenerationen erlebt, wir haben die Emotionen von Straßeneröffnungsereignissen für viele Fluggesellschaften auf der ganzen Welt erlebt. Warum nicht mit TAROM? Müssen wir wirklich alles kritisieren?

Ich gebe zu, dass ich etwas skeptisch gegenüber TAROMs Entwicklungsplan bin, aber das hat mich nicht davon abgehalten, die Ankunft eines neuen Flugzeugs nach Bukarest zu genießen. So sind wir, wir sind leidenschaftlich über Luftfahrt und Flüge, naiver und wir werden schnell aufgeregt, wenn wir ein Flugzeug sehen, das wir mit einem wichtigen Ereignis in unserem Leben, im "Leben" einer Fluggesellschaft usw. in Verbindung bringen.

Die Begrüßung mit Wasserwerfern ist in der Luftfahrt ein weit verbreitetes Ereignis: der Empfang neuer Flugzeuge, die Eröffnung neuer Strecken, der Ausfall von Flugzeugen, der Ausfall eines Piloten oder eines Flugbegleiters (abhängig von vielen Faktoren).

Es war selbstverständlich, gestern auch die Grüße der Wasserwerfer und die "Taufe" der Boeing 737-800 mitzuerleben. Dieser Moment sollte nicht kritisiert werden. Wie man die Tatsache nicht kritisiert, dass er in der Firma 2 F-16 Flugzeuge der rumänischen Luftwaffe angekommen ist. Es war eine Show für die Fans!

Boeing 737-800 Next Generation

Ich habe viel Unheil im Flugzeug gesehen. Die Boeing 737-800 Next Generation ist für viele Unternehmen ein zuverlässiges und begehrenswertes Flugzeug. Es sind über 4500-Flugzeuge im kommerziellen Einsatz, und 625 wartet auf das Werkstor in Renton, Washington, USA. Das bedeutet, dass es kein so schwaches Flugzeug ist, wie manche Leute denken.

Ryanair verfügt nur über eine Flotte von 737-800-Flugzeugen. Die Tatsache, dass der irische Betreiber günstig ist, hat nichts mit dem Flugzeug zu tun, sondern mit der Geschäftspolitik. Wizz Air, eine weitere große Billigfluggesellschaft, verfügt über eine homogene Flotte von Airbus A320- und A321-Flugzeugen. Heißt das, Full-Service-Betreiber dürfen diese Flugzeuge nicht mehr kaufen?

Die Tatsache, dass die Boeing 737-800 YR-BGJ in einer Economy-Klasse mit 189-Sitzen ausgestattet wurde, muss uns keine Angst machen. TAROM wird nicht billig. Für diejenigen, die es nicht wissen, hatte TAROM 3 737-800 Flugzeuge in der Flotte, die alle in einer ähnlichen Konfiguration ausgestattet waren und niemand in Panik geriet.

Leasingvertrag und Kauf von 2 Boeing 737-800 Flugzeugen

Was den Mietvertrag und die hastige Art des Kaufs betrifft, kann ich nicht aussprechen und ich bin nicht begeistert von diesem Aspekt. Es ist jedoch sicher, dass TAROM für die 2-Sommersaison zusätzliche 2017-Flugzeuge benötigte. Nach dem Rückzug des 2 A310 verlor TAROM ungefähr 15-20% seiner Transportkapazität.

Wenn die Chartersaison vor der Tür steht, muss man etwas unternehmen. Wenn TAROM diese Flugzeuge nicht erworben hätte, hätte es das operative Netzwerk neu konfigurieren müssen und dann die Routen aufgegeben. Es hätte sicherlich kritische Stimmen zum Träger gegeben. Es sollte jedoch bekannt sein, dass es sich um staatliche oder private Luftfahrtunternehmen handelt, die zu bestimmten Jahreszeiten die üblichen Strecken aufgeben und versuchen, so viele Charterflüge durchzuführen. Mit Charterflügen verdienen wir schönes und sicheres Geld.

Die Veranstaltung in einen Wahlkampf verwandeln

In all dem Wahnsinn von gestern habe ich die Anwesenheit des Bündnisses der Politiker nicht gewürdigt. Wenn Minister Răzvan Cuc aus dem Verkehrsministerium käme, gäbe es nichts zu kommentieren. TAROM ist auf dem Gebiet Gottes. Er applaudiert, alles gut und schön. Das wäre normal gewesen.

Aber wie in Rumänien der Begriff "normal" eine andere Bedeutung hat, kamen bei der gestrigen Veranstaltung Dutzende von Politikern und wir sahen schmerzhafte Äußerungen. Ich mag die Dinge nicht, die mit politischem Charakter gemacht werden und an denen sich viele Politiker festhalten. Es ist nicht ihr Verdienst! Es gab auch ein Bedürfnis nach Priestern für das Bild des perfekten Schmerzes!

Boeing 737-800 (YR-BGJ)

Ich habe endlich die Geschichte der Boeing 737-800 (YR-BGJ) verlassen, die die Geschichte des Next Generation 2-Flugzeugs ist. Ich präsentiere es so wie ich es kenne!

In 2016 begann TAROM nach dem Ausscheiden der beiden Airbus A310-Flugzeuge nach 2-Ersatzflugzeugen zu suchen. Einige Kriterien wurden festgelegt und die Fakten wurden bestanden. Um neue Flugzeuge zu kaufen, musste TAROM lange anstehen. Bestellungen für Flugzeuge werden in der Regel frühzeitig getätigt.

Als sich 2017 im Sommer näherte und sie einfing, durchsuchte TAROM das Portfolio der Leasingunternehmen. Er fand diese 2-Flugzeuge, die normalerweise Pegasus Airlines erreichen mussten. Die Billigfluggesellschaft in der Türkei hat sie jedoch aufgegeben, weil sie ihre Entwicklungsstrategie geändert hat und sich auf eine Airbus-Flotte konzentriert. Das ist Luftfahrt. Auf der Suche nach Anpassung an den Markt!

YR-BGJ wurde bereits zusammengebaut und in Pegasus-Lackierung lackiert, als TAROM den Mietvertrag unterzeichnete. Der Innenraum wurde ebenfalls an die Pegasus-Konfiguration angepasst. Es folgte der Prozess der Transformation, Neulackierung und hier am Mai 24 2017 in Bukarest gelandet.

Wir glauben, dass TAROM in diesem Sommer die 189-Sitzkonfiguration beibehalten wird. Das Flugzeug wird auf überfüllten Strecken fliegen, was ihm eine zusätzliche Transportfähigkeit verleiht. A310 kann bis zu 209-Passagiere befördern (20 bis Business Class und 189 bis Economy). Wenn sich die Einsatzpläne ändern, kann das Flugzeug neu konfiguriert werden.

Die aktuelle Konfiguration ist für Flugbegleiter mit einem Minus versehen. Es gibt nicht genügend Öfen, um die Menüs in angemessener Zeit aufzuheizen. Es werden weitere Anstrengungen unternommen, um sie während des Fluges erfolgreich zu bedienen. Vielleicht wird die neue 737-800 aus diesen Gründen Flüge zu Zielen wie Madrid, Alicante, Valencia, Tel Aviv und Amsterdam mit einer durchschnittlichen Flugzeit von 3 Stunden durchführen. Auf Inlandsflügen nach Cluj und Timisoara wäre es nicht ausgeschlossen, nur kalte Menüs zu servieren. Es ist schwierig, in so kurzer Zeit warme Mahlzeiten für 189-Passagiere zu servieren.

Über die Sitze im Flugzeug habe ich eine gute Meinung. Sie sind neu, dünn, leicht und bequem (so viel wie möglich). Sie sind fixiert, so dass Sie nicht den Rücken kehren können. Aufstehen reicht nicht aus, um sich eingeengt zu fühlen. An meinen 1.8-Messgeräten fühle ich mich in einem solchen Stuhl wohl. Ich kenne nicht die Meinung derjenigen, die über 1.9-Meter oder übergewichtig sind. Vielleicht sagst du es uns in den Kommentaren!

Die zweite 737-800 (YR-BGK) wird im Juni eintreffen. Zum Zeitpunkt der Vertragsunterzeichnung verließ er gerade das Fließband. Er braucht Testflüge, Schecks usw. und wird bald nach Bukarest fliegen. Nach unseren Informationen wird der zweite 737-800 im TAROM-Hangar lackiert.

Vergessen Sie jedoch nicht, die kleinen Dinge und das, was Sie für voll und ganz gelebt halten, zu genießen.