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Mit dem letzten Flug der letzten MD-11F der Flotte endete die Tri-Jet-Ära der Lufthansa Group

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Am Sonntag, 17. Oktober 2021, landete die letzte MD-11 Lufthansa Cargo zum letzten Mal am Frankfurter Flughafen. Flug LH8161 aus New York (JFK) landete vorzeitig um 12:03 Uhr Ortszeit auf der Piste 07R.

Diese Landung markierte das Ende des kommerziellen Dienstes der dreistrahligen McDonnell Douglas MD-11F bei Lufthansa Cargo nach mehr als 23 Jahren. Das D-ALCC-Flugzeug, auch das letzte in Europa zugelassene MD-11F, wird nun an ein amerikanisches Frachtunternehmen verkauft.

Lufthansa Cargo erhielt im Juni 11 die ersten beiden McDonnell Douglas MD-1998 (ehemals D-ALCA- und D-ALCB-Zulassungen), gefolgt von der dritten Maschine im August 1998 (zugelassen D-ALCC). Insgesamt betrieb Lufthansa Cargo 19 x MD-11, darunter die letzte jemals hergestellte (ehemalige D-ALCN-Registrierung, Seriennummer 48806, geliefert am 25. Januar 2001) und die letzte jemals ausgelieferte (ehemalige D-ALCM-Registrierung, Seriennummer 48805 .). , geliefert am 22. Februar 2001).

Das Flugzeug MD-11 ist 61,4 Meter lang, hat eine Spannweite von 51,7 Metern und eine Höhe von bis zu 18 Metern. Es hat eine Tragfähigkeit von bis zu 94,7 Tonnen, aufgeteilt in 26 Positionen auf dem Hauptdeck und weitere 14 auf dem Unterdeck. Angetrieben wird es von drei General Electric CF6-80C2D1F-Motoren mit jeweils einer Standardtraktion von 273,57 kN. Das maximale Abfluggewicht (MTOW) beträgt 285,99 Tonnen, was eine Reichweite von 7.242 Kilometern ergibt.

Lufthansa Cargo ersetzt seit November 2013 sukzessive MD-11F-Flugzeuge durch zweistrahlige Boeing 777, die deutlich leiser sind und weniger CO2 emittieren.

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