Die EASA, Transport Canada (TC) und die brasilianische nationale Zivilluftfahrtbehörde (ANAC) werden die FAA unabhängig voneinander ermächtigen, Flüge mit 737 MAX wieder aufzunehmen

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Am 18. November 2020 wurde F.AA hat die Rückgabe von Boeing 737 MAX-Flugzeugen an den Betrieb genehmigt. Nach 20 Monaten und einem umfassenden und methodischen Überprüfungs- und Neubewertungsprozess können 737 MAX-Flugzeuge frei fliegen. Dem Beispiel der FAA werden jedoch keine anderen Luftfahrtaufsichtsbehörden folgen.

Transport Canada (TC), die für die Zivilluftfahrt zuständige kanadische Behörde, sagte, es würde Unterschiede zwischen der von den Amerikanern erteilten und der von den Kanadiern erteilten Genehmigung geben.

Die Unterschiede umfassen zusätzliche Kabinenverfahren vor dem Flug sowie eine bessere Ausbildung der Piloten. 3 kanadische Unternehmen verwenden von Boeing entwickelte Flugzeuge: Air Canada, Sunwing Airlines und WestJet.

Transport Canada hat keinen Termin für die Fluggenehmigung der Boeing 737 MAX festgelegt, schätzt jedoch, dass der Prozess bald enden wird.  

Auch die Agentur für Flugsicherheit der Europäischen Union (EASA) folgt nicht dem Beispiel der FAA. Die EASA hat angekündigt, ein eigenes Verfahren einzuführen, mit dem Boeing 737 MAX-Flugzeuge im europäischen Luftraum fliegen können.

Die EASA hat angekündigt, zunächst einen Vorschlag für eine Lufttüchtigkeitsrichtlinie (AD) zu veröffentlichen, damit die Öffentlichkeit zu dem Vorschlag Stellung nehmen kann. Die öffentliche Konsultation dauert 28 Tage. Die Behörden müssen erst nach Veröffentlichung der endgültigen Richtlinie auf die Kommentare reagieren.

Die EASA hat sich Transport Canada (TC) und der brasilianischen Nationalen Zivilluftfahrtbehörde (ANAC) angeschlossen, um zu klären, dass sie nicht dem FAA-Beispiel folgen und stattdessen 737 MAX-Flugzeuge einzeln analysieren werden.

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