Emirates feiert 10-Reisejahre nach Japan. Der Moment ist durch die Einführung des Flugzeugs gekennzeichnet Airbus A380 auf der Strecke Dubai - Tokio Narita. Der EK318-Flug wurde am Tokyo Narita International Airport mit Wasserwerfern begrüßt und wurde zum 19 aus dem 123-Netzwerk, das Emiretes mit A380 betreibt.
das Flugzeug Airbus A380 Dies entspricht einer Steigerung von 38% auf dieser Strecke, was 135 Sitzplätzen entspricht. Es ist in 3 Klassen konfiguriert und hat insgesamt 489 Sitzplätze - 399 Plätze in der Economy Class, 76 in der Business Class und 14 in der First Class - Privatwohnungen.
Alle Passagiere an Bord von Airbus A380 können japanische Küche, Filme, Musik, Zeitungen und Zeitschriften, aber auch das Internet über WLAN genießen. Diejenigen, die in die First Class reisen, haben eine Dusche und ein Spa. Passagiere, die mit Emirates auf A380 reisen, können ein Freigepäck von 30 kg mitnehmen, wenn sie ein billiges Ticket haben, 40 kg, wenn sie geschäftlich unterwegs sind und 50 kg bei First.
Flugplan Dubai - Tokio Narita - Dubai:
Der EK 318-Flug startete in Dubai bei 02: 50 und landete auf Narita bei 17: 35. Rückflug EK 319 startete in Narita bei 22.00 und kam in Dubai bei 04 an: 15 am folgenden Tag.
Dienstags und mittwochs startet der Flug EK319 um 21: 20 von Narita und landet am nächsten Tag um 03: 10 in Dubai.
Mehr als 3500 japanische Passagiere pro Woche auf der Strecke Tokio Narita - Dubai können den Flug an Bord des größten Passagierflugzeugs genießen, aber auch sehr gute Verbindungen zu 31 Zielen in Europa, 22 in Afrika, 16 im Nahen Osten und 11 in Nord- und Südamerika über den Flughafen Dubai.
Emirates ist der größte A380-Fluglinienbetreiber mit 22-Betriebseinheiten und 68 im Kommando. Emirates bietet Flüge zu 123 von Zielen in 73-Ländern aus an. Im nächsten Jahr wird 3 vier weitere Ziele starten: Barcelona, Lissabon, Erbil und Washington DC. Alle Passagiere profitieren von Verbindungen vom 3-Terminal am Dubai International Airport. In Kürze wird ein Terminal für Airbus A380-Flugzeuge eröffnet, das weltweit erste seiner Art!
Gut auf sie! Ich mag den Wettbewerb zwischen Turkish, Qatar Airways, Emirates und Etihat Airways! Leider ist Tarom nirgends!
Tarom steht unter staatlicher Schirmherrschaft. Es ist normal, dass man härter wächst und man kann TAROM nicht mit großen 3-Fluggesellschaften vergleichen, die von arabischen Igeln unterstützt werden, Menschen, die auf Geldhaufen leben! :)
Weltweit sind staatliche Fluggesellschaften bankrott gegangen (z. B. Fall Malev) oder wurden privatisiert, um mehr Entwicklungsfreiheit zu haben, um finanziell zu jonglieren!
Sorin, ich vergleiche Tarom nicht mit Menschen, mit Scheichs, ich vergleiche Tarom mit anderen staatlichen Unternehmen, die mit Ausnahme von THA vor 10-12 Jahren keine existierten !!!! Ich sage vor 10-12 Jahren, warum, gerade als TArom das Rennen in Peking, BBK oder USA aufgab !!!! Tarom sollte auch privatisiert werden, aber eine echte Privatisierung, wenn das der Begriff ist! Warum, als Qatar Air interessiert war, sagten wir nein. Ich habe große Angst, dass wir eine typisch rumänische Privatisierung vornehmen werden, und Tarom tritt schnell in Malevs Fußstapfen!
Und ich möchte eine ordnungsgemäße Privatisierung! Die Idee ist, dass Tarom in den letzten zwei Jahren besser geworden ist! Gegenwärtig hat es sogar ein gutes Image in der SkyTeam-Allianz im östlichen Teil Europas und ich kann sagen, dass es bestimmte Dienste noch besser anbietet als viele andere Fluggesellschaften.
Sie gaben lange Flüge auf, weil sie keine Flugzeuge für etwas haben und es nicht rentabel ist, Zwischenstopps einzulegen! Konzentrieren Sie sich besser auf mittlere und kurze Auflagen, aber mit sehr guten Leistungen!
Hoffen wir, dass Tarom noch besser wird und Malev nicht folgt!
Wenn Sie nicht so schnell wie möglich in die Anschaffung neuer und moderner Flugzeuge investieren und ich meine B, A oder Embraer und nicht Atr, hat Taromm keine Chance. Kabinenpersonal!