Vorfall in der Luftfahrt: Boeing 737-800 Ryanair hat die 08L-Landebahnschwelle überschritten

Vorfall in der Luftfahrt: Boeing 737-800 Ryanair hat die 08L-Landebahnschwelle überschritten

Am Morgen dieses Tages überschritt ein Ryanair-Flugzeug auf 10: 37 am Flughafen Henri Coanda die physikalische Schwelle der Piste 08L.

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Heute überquerte ein Flugzeug der Boeing 10.37 Ryanair, das den Flug Berlin - Bukarest beförderte, bei 738 am Flughafen Henri Coandă die Start- und Landebahn 08L-26R und hielt sicher auf der Betonoberfläche an. Das Flugzeug kehrte sofort zurück und rollte weiter in die Parkposition.

Boeing 737-800 Ryanair hat die physikalische Schwelle der 08L-Landebahn überschritten

An Bord des Flugzeugs befanden sich 183-Passagiere und Besatzungsmitglieder. Die Passagiere waren sicher gelandet. Niemand litt und es wurde kein Sachschaden festgestellt.

Nach diesem Vorfall in der Luftfahrt leitete ein Team des Untersuchungs- und Analysezentrums für die Sicherheit der Zivilluftfahrt die Untersuchungen gemäß den geltenden Vorschriften ein.

Wir erinnern Sie daran, dass der Vorfall nicht eindeutig ist. Im Juni hielt ein Flugzeug von Airbus A320 Turkish Airlines an der physischen Schwelle der Landebahn 08L an.

Um die Situation besser zu verstehen, sehen wir uns die Situation der 2-Tracks an. Der internationale Flughafen von Henri Coanda - Bukarest hat 2 lange Start- und Landebahnen mit 3 500 Metern. Dies sind: Verfolgen von 1 (08R - 26L) und Verfolgen von 2 (08L - 26R). Startbahn 1 befindet sich rechts vom Flughafen - 08 Rechts, Startbahn 2 befindet sich links vom Flughafen - 08 Links.

Start- / Landebahn-Nr. 2 (08L-26R) wird mit verschobener physikalischer Schwelle betrieben, wobei nur 2200-Betriebszähler von den offiziellen 3500-Zählern verwendet werden. Diese Situation ist von 15 August 2015. Der Empfang von Werken zu 1 / 3 von diesem Track wurde abgelehnt.

Mit anderen Worten, die Arbeit wurde ausgeführt, und dieses Stück 1 300-Messgeräte mit langer Spur wurde wiederhergestellt, aber sein Empfang wurde abgelehnt. Es muss wahrscheinlich neu aufgebaut werden oder es kann unter bestimmten Regeln genehmigt werden.

Die 2-Landebahn verfügt also nur über 2200-Betriebszähler für Landungen und Starts. Im Fall des RYANAIR-Flugzeugs berichten einige Quellen, dass das Flugzeug Rückenwind und kontaminierte Landebahnen gemeldet hat (Regen hatte gerade angefangen). Die widrigen Wetterbedingungen und die Spur von 2200-Messgeräten führten dazu, dass die Offset-Schwelle überschritten wurde.

Normalerweise könnte ein Boeing 737-800-Flugzeug unter optimalen Bedingungen ab dem Zeitpunkt des Aufsetzens ungefähr 1700 Meter landen. Aber wir wissen sehr gut, dass Flugzeuge die Räder nicht fest auf den Rollbahnkopf setzen.

Dieselben Quellen erwähnten, dass die 2-Landebahn bei solchen Wetterbedingungen gesperrt ist, außer dass in diesem Fall der Regen für eine kurze Zeit begonnen hatte, aber es ausreichte, um die Landebedingungen zu ändern.

Es ist nichts Ernstes passiert, aber es ist gut, weitere Schritte zu unternehmen, um solche Situationen zu vermeiden! Alles ist gut, wenn es gut endet!

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