Menschen aus der Luftfahrt: Ana Diculescu - Senior Cabin Crew

Machen wir uns bekannt! Sprechen wir mit?

Mein Name ist Ana Diculescu, Flug von 19 Jahren, Senior Cabin Crew bei Blue Air.

Woher kommt deine Leidenschaft für die Luftfahrt und wie hast du dich entschieden, in das Feld einzusteigen?

Als Teil einer Familie mit einer Tradition in der Luftfahrt, meinem Vater, der immer noch auf diesem Gebiet arbeitet, und dem Geruch von Kerosin und Flugzeugen, ließ mich all dies meinem Traum folgen.

Die erste Liebe waren die Hubschrauber, ich bin unter ihnen aufgewachsen und so sind meine Luftfahrtmikroben in mein Blut geraten. Es ist eine Mikrobe, von der ich nicht glaube, dass Sie sie heilen können.

Meine Familie hat mich immer dabei unterstützt, das zu tun, was ich liebe. Nachdem ich das College betreten hatte, halfen sie mir, weiterhin in meiner Märchenwelt zu leben, in der ich mich zu Hause fühlte - in der Luftfahrt. Aber ich konzentrierte mich auf Flugzeuge und die Arbeit mit der Öffentlichkeit, parallel zu meinem Studium.

Was macht Ihre Arbeit aus und wie viel Bewerber sind sie?

Der Wunsch, den Flug sicher zu machen, die Sorge um die Sicherheit und den Komfort der Passagiere und die Arbeit der Besatzung sind nur einige Aspekte des Begleitjobs an Bord.

Es ist eine komplexe Aufgabe, die sowohl körperliche Anstrengung (lange Arbeit bei niedrigem Druck, Strahlung, Vibration und Lärm) als auch geistige Anstrengung kombiniert.

Aus psychischer Sicht muss man als Flugbegleiter mit vielen Menschen gleichzeitig und mit eigenen Emotionen erfolgreich zusammenarbeiten.

Ich erinnere mich sehr gern an den Beginn meiner Karriere und implizit an den Moment während der Ausbildung zur Vorstandsassistentin, als die Ausbilderin zu der Zeit, Frau Georgeta Dumbrava sagte uns, dass die Vorstandsmitglieder die perfekten Schauspieler sein müssen. Beim Tragen der Uniform ist es ratsam, die Probleme zu Hause zu vergessen.

Als Flugbegleiter interagieren Sie mit vielen Menschen: von Kollegen am Boden über Crewmitglieder bis hin zu Passagieren. Mit Passagieren und Kollegen verbringen Sie die meiste Zeit. Wenn wir in der Besatzung wie eine Familie sind und uns verstehen und einander bei Bedarf helfen, sind die Passagiere der Grund und die Herausforderung, an Bord zu sein.

Jeglicher Stress, Müdigkeit und Stress lassen nach, verglichen mit der Zufriedenheit, Passagiere zu sehen, die ihre Lieben bei der Landung umarmen. Es ist das Gefühl, dass Sie zu ihrer Freude und zu ihrem sicheren Flug beigetragen haben.

Wie schwer ist es, an Bord zu kommen? Welche Schritte sind zu unternehmen?

Die Personenverkehrsbranche wächst und die Nachfrage nach Bordbegleitern steigt stetig. Es ist nicht schwer, Flugbegleiter zu werden, aber es ist eine Menge Arbeit, ein guter Flugbegleiter zu sein. Es beinhaltet viel Ehrgeiz, Opfer und Sie müssen immer Ihre Leistung und Kenntnisse auf dem Gebiet verbessern.

Es ist ein Job, der Wissen aus vielen Bereichen (Medizin, Physik, Mechanik, Sicherheit, Gefahrgut, Geographie, Meteorologie und viele andere) vereint. Diese Informationen werden zukünftigen Begleitern an Bord in theoretischen und praktischen Kursen zur Verfügung gestellt.

Um Flugbegleiter zu werden, müssen Fachkurse in einer Institution absolviert werden, die gemäß dem geltenden internationalen Recht akkreditiert ist (entweder unabhängig oder innerhalb einer Fluggesellschaft).

Auf internationaler Ebene besteht derzeit der Trend, nicht spezialisiertes Personal einzustellen (in Rumänien mit Ausnahme von Blue Air, Tarom und Air Bukarest, für die die Zertifizierung eines von der Luftfahrtbehörde ausgestellten Flugbegleiters erforderlich ist) und die erforderliche Ausbildung zum Flugbegleiter in Rumänien durchzuführen innerhalb des Unternehmens, das den Job anbietet.

Die Schulung umfasst sowohl theoretische als auch praktische Module für Notfälle (Brandbekämpfung, Druckentlastung, Evakuierung, Überleben in feindlichen Umgebungen, Erste Hilfe usw.).

Hintergrund in jedem Bereich ist in diesem Beruf willkommen. Als Flugbegleiter nutzen Sie alle Informationen und Lebenserfahrungen.

Ich weiß, dass Sie keinen festen Zeitplan haben. Wie teilen Sie sich Arbeit, Privatleben und Familienleben auf?

In meinem Fall ist das Mosaik aus Beruf, Familie und Privatleben erfolgreich. Zu Hause verstehe ich das Programm. Die Leidenschaft für die Luftfahrt brachte mich mit meinem Mann an den gleichen Ort.

Manchmal ist es aufgrund des von der Firma erstellten Programms schwieriger. Wenn Sie nicht im Voraus planen, riskieren Sie, einige einzigartige Momente zu verpassen, aber in meinem Fall ist es Teil des Lebens, an das ich gewöhnt war, und ich entscheide mich immer noch zu leben.

Ich plane meine Aktivitäten gemäß dem Programm, das ich einen Monat vor dem Unternehmen erhalten habe. Gleichzeitig unterstütze und helfe ich gerne der ganzen Familie bei der Erziehung meiner Tochter. Es gibt Tage, an denen ich alle einbeziehe und es ist nicht immer einfach.

Was sind Ihre beruflichen Pläne für die Zukunft? Möchten Sie in der Luftfahrt bleiben oder einen anderen Job ausüben?

Ich muss zugeben, dass ich eine Zeit lang auch einen Job vom Typ 8-16 ausprobiert habe. Es war sehr schwierig für mich, mich von Montag bis Freitag an ein reguläres Programm anzupassen. Zu dieser Zeit fehlte mir der Flug mit all den Herausforderungen, die mit dem Paket kommen. Die Flucht, die Freude am Umgang mit Menschen, die Uniform und die Härte der Luftfahrt haben zu einer angenehmen Sucht geführt, die ich nicht allzu schnell aufgeben sehe. Ein weiteres Gebiet, das mich fasziniert und in das ich gerne gehen möchte, ohne auf die Luftfahrt zu verzichten, ist Umweltschutz und Recycling. Vielleicht nehme ich dieses Tätigkeitsfeld irgendwann einmal ernst, vielleicht sogar in Bezug auf die Luftfahrt.

Ich vermute, dass es in Ihrem Beruf keine eintönigen Tage gibt. Können Sie uns sagen, wie ein Arbeitstag verläuft? Hatten Sie Höhen und Tiefen, angenehme und weniger angenehme Situationen?

Die Begleitung an Bord basiert auf Prozeduren, daher gibt es ein genau definiertes Schema der Aktivität selbst, aber die Arbeit mit Menschen lässt die Monotonie jeden Tag verschwinden.

Jeder Passagier ist einzigartig und hat seine eigenen Erwartungen. Die Bedürfnisse der Passagiere in Bezug auf die Reise und deren Zufriedenheit zu befriedigen, ist für mich die tägliche Herausforderung, die ich so gut wie möglich zu erfüllen versuche.

Ein Arbeitstag beginnt von zu Hause aus: Die Vorbereitung auf den Flug ist streng. Neben der Zusammenfassung der notwendigen Informationen (Normal- und Notfallmaßnahmen, Erste Hilfe usw.) gibt es auch die Zusammensetzung des körperlichen Trainings.

Jeder verbindet die Begleiter an Bord mit Schönheit, Eleganz und Sorgfalt, so dass die Wichtigkeit einer angenehmen körperlichen Erscheinung nicht zu vernachlässigen ist.

Am Flughafen trifft sich die gesamte Besatzung und bespricht den Plan für den Flug, einschließlich der erwarteten Reaktionen in unvorhergesehenen Situationen und der Vorgehensweise, um sie alle im Auge zu behalten und in solchen Fällen die Reaktionszeit zu verkürzen.

Im Flugzeug überprüft die gesamte Kabinenbesatzung das Flugzeug und empfängt dann die Passagiere.
Jedes Boarding ist anders, es gibt Situationen, die unverzüglich gelöst werden müssen (von den Passagiersitzen bis zur Gewährung der Ersten Hilfe).

Schieben Sie nach dem Einsteigen und Schließen der Flugzeugtüren die Rutschen für die Evakuierung der Passagiere im Notfall und legen Sie ihnen dann das Sicherheitstraining vor.

Start und Landung sind zu jeder Zeit kritische Phasen des Fluges, und die Flugbegleiter sind darauf bedacht, umgehend zu reagieren.

Wiederholen Sie nach dem Start Teile des Sicherheitstrainings an Bord (Rauchverbot, Empfehlung zum Anlegen der Gurte usw.) und starten Sie den Service an Bord (Bedienung der Passagiere). Vielleicht kann es von Rasse zu Rasse variieren, abhängig von seiner Spezifität.

Während dieser Zeit achten die Flugbegleiter darauf, was sowohl im Flugzeug als auch außerhalb vor sich geht, damit eventuelle Anomalien den Piloten mitgeteilt werden können.

Kurz gesagt: Wir sind immer in Alarmbereitschaft und bereit, in jeder Situation einzugreifen, egal ob Passagiere, die sich an Bord schlecht fühlen (am häufigsten) oder in Notsituationen.

Vor der Landung wird die Passagierkabine gesichert, alle notwendigen Dokumente werden vorbereitet und nach der Landung wird am Stützpunkt das Flugzeug der Kollegen vom Boden übergeben (Technik, Catering, etc.). Gegebenenfalls werden nach dem Flug die auftretenden Probleme besprochen und die Schlussfolgerungen gezogen.

In ungefähr 6000 Flugstunden hatten wir keine ernsthaften unangenehmen Situationen. Nichts weiter als Erste Hilfe, Turbulenzen, Landungen und Starts bei schlechtem Wetter oder nur Fehlalarme, alles im Rahmen der Flugsicherheit. Ich habe mich im Flugzeug nie in Gefahr gefühlt, im Gegenteil, immer sicher und verteidigt.

Das Zusammenspiel mit besonderen Menschen, die Harmonie der Besatzung, die atemberaubenden Landschaften und die vielen "Danke, dass Sie uns sicher gebracht haben" oder "Es war ein wunderbarer Flug" sind nur einige der vielen angenehmen Momente an Bord der Flugzeuge.

Welchen Rat haben Sie für diejenigen, die eine Karriere in der Luftfahrt anstreben, insbesondere als Flugbegleiter?