Ich reise seit über 8 Jahren mit dem Flugzeug. Wir haben Hunderte von Flügen gesammelt, Tausende von geflogenen Kilometern, Dutzende von besuchten Zielen. Die meisten Flüge fanden in Europa statt.
Wir starteten mit 4 KLM-Flügen auf der Strecke Bukarest - Amsterdam - Berlin und zurück. Ich bin auch mit Billigfluggesellschaften geflogen. Aber jedes Mal stieg ich selbstbewusst in die Besatzung und das Flugzeug.
Ich vertraue darauf, dass die Techniker ihre Arbeit sehr gut machen. Ich bin überzeugt, dass die Piloten auf dem Ärmel ihre Plätze verdienen. Ich bin zuversichtlich in die Kabinenbesatzung.
Radwechsel zu einer Boeing 777
Bei der Wartung von Flugzeugen zeigt uns Alitalia in einem kurzen Video, wie das Rad einer Boeing 777-300ER gewechselt wird.
Das Triple-Seven-Flugzeug hat 14-Räder, und alle 300-Zyklen (Landungen und Starts) müssen die Reifen gewechselt werden. Offensichtlich können die Techniker den Reifen nicht direkt auf der Plattform vom Rad nehmen, wo alles pro Sekunde erledigt wird. Es wechselt also das Rad insgesamt.
Ein Boeing 777-Rad hat einen 134-Zoll-Durchmesser und ein 120-Pfund mit einem Reifen. Nach der Installation überprüft der Techniker den Druck, der 220psi sein muss.
Die Bilder zeigen, wie die anderen Reifen Abnutzungsspuren aufwiesen, und Alitalia versichert uns, dass alle gemäß der Vorschrift geändert wurden.