TAROM gibt bekannt, dass es auf der Welle ist und es gelungen ist, den Verlust zu reduzieren, aber auch auf den Verlust, der das Jahr 2013 beendete. Ich warte auf den Tag, an dem der erste Jahresgewinn bekannt gegeben wird. Bis dahin braucht TAROM eine Menge Kampfkraft in einem dynamischen und sich ständig verändernden Markt, der zunehmend überfüllt ist. Ich fange an, diesen Zahlen nicht mehr zu vertrauen, und das liegt daran, dass die Straßen des Staates durcheinander sind.
TAROM ist stolz auf die 2013 angekündigten neuen Strecken, aber wie viele davon sind wirklich rentabel? Die Belastung vieler von ihnen ist nicht zufriedenstellend. Unten haben Sie die Pressemitteilung von TAROM!
TAROM Aus finanzieller Sicht endete das Jahr 2013 mit einer Verlustreduzierung von 44% (100 Mio. RON) gegenüber 2012 und um 30% (56 Mio. RON) gegenüber dem im für 2013 genehmigten Budget angegebenen Wert. Für 2013 war das Nettoergebnis im Vergleich zu dem im Managementplan geschätzten Ergebnis (-143 Mio. RON) um 9% (13 Mio. RON) besser.
Die Entwicklung der Finanzbuchhaltungsergebnisse des Unternehmens TAROM ist aufsteigend. Dies spiegelt sich in der Verringerung der Verluste, aber auch im Fehlen ausstehender Schulden gegenüber Lieferanten, Gläubigern oder dem Staatshaushalt wider.
TAROM gibt öffentlich die Finanzergebnisse für 2013 bekannt, die gemäß den Bestimmungen von OMFP 3055/2009 geprüft wurden, mit nachfolgenden Änderungen:
2012 GESAMT RON 2013 GESAMT RON Gesamtumsatz 1.266.419.834 1. 273. 607. 174 Gesamtkosten 1.497.037.354 1. 403. 774. 904 Nettoergebnis -230.617.520 -130. 167. 730 Nettoumsatz 1.048.339.557 1. 085. 210. 203 Obwohl das weltwirtschaftliche Umfeld im Jahr 2013 weiterhin pessimistisch war, haben sich die Finanzergebnisse für das Jahr 2013 durch die auf Ebene der Unternehmensleitung vorgenommenen Änderungen gegenüber denen des Jahres 2012 deutlich verbessert.
Mit Beginn des 2013-Jahres hat TAROM weitere 10-Ziele aus Rumänien hinzugefügt: Bukarest-Prag, Cluj-Prag (die bald aufgeben werden), Bukarest-Genf, Bukarest Stockholm, Bukarest-MoskauIasi - Bologna, Iasi-Mailand (Bergamo), Iasi - Turin und Iasi - Tel Aviv.
Meiner Meinung nach, und nicht nur meiner, wären die Ergebnisse sogar noch besser, wenn der Politiker überhaupt nicht in die Tarom-Führung eingreifen würde.
Und meine Meinung sagt das durch 2012 :).
Das ist richtig, die politische Intervention bei Tarom hält das Unternehmen nur an Ort und Stelle. Es würde auch die Standardisierung und Modernisierung der Flotte und den einfachen Start der Langstreckenrennen geben.