Mit einer Vergangenheit von mehr als einem halben Jahrhundert beginnt die Geschichte der Rumänischen Nationalen Luftverkehrsgesellschaft mit der Entwicklung der Luftfahrtindustrie, ein Bereich, in dem Rumänien von Aurel Vlaicu, Traian Vuia und Henri Coandă erwähnt wurde.
1920 wurde in Rumänien eine der ersten kommerziellen Linien der Welt gegründet, CFRNA - die französisch-rumänische Flugsicherungsgesellschaft, die tatsächlich die erste Fluggesellschaft in der Geschichte der Luftfahrt mit transkontinentalem Betrieb war.
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1926 organisierte sich das Unternehmen neu und änderte seinen Namen in CIDNA - International Company for Air Navigation -, so dass es 1930 seinen Namen erneut änderte und zur National Society LARES - Rumänische staatlich betriebene Fluggesellschaft wurde.
Das Jahr 1945 bringt eine neue Umstrukturierung mit sich und LARES wird durch TARS Airline - Rumänisch-Sowjetischer Luftverkehr - ersetzt, der der rumänischen und der sowjetischen Regierung unterstellt war, dessen Mitarbeiter jedoch auch aus denjenigen ausgewählt wurden, die für LARES gearbeitet hatten.
Nach einer weiteren Umstrukturierung änderte LARES seinen Namen und wurde am 18. September 1954 - TAROM - der rumänische Luftverkehr. Das Unternehmen verfügte dann über eine Flotte sowjetischer Flugzeuge Lisunov Li 2 und Ilyushin II-14.
In 1966 absolvierte TAROM den ersten Flug über den Atlantik und in 1969 eine Weltpremiere: Das rumänische Flugzeug IL 18 mit den TAROM-Marken reiste in weniger als 50 Flugstunden Tausende von Meilen um die Welt. . Das Flugzeug hatte 80-Passagiere an Bord.
Ab 1973 wurden "Long-Kurier"-Flugzeuge angeschafft und neue transkontinentale Linien in New York und Peking eröffnet. Die Transportkapazität von TAROM war damals zehnmal höher als im Gründungsjahr.
In 25 Juni 2010 National Air Transport Company TAROM wird Mitglied der SkyTeam Alliance, einem historischen Ereignis, das den Eintritt der nationalen Gesellschaft in eine neue Ära ihres Bestehens markiert.
Das nationale Unternehmen ist in der Sommersaison 2012 an über 50 Zielen tätig und deckt Länder in Europa, Nordafrika und im Nahen Osten ab. Nach seinem Eintritt bei SkyTeam wechselte TAROM zum Treueprogramm Flying Blue, das von Air France und KLM entwickelt und betrieben wurde. Das Programm hat derzeit über 15 Millionen Mitglieder weltweit.
Bei TAROM ist die Situation jedoch nicht sehr rosig. Die nationale rumänische Luftverkehrsgesellschaft ist im Minus. Viele Strecken werden mit fast leeren Flugzeugen bedient, unter diesen Bedingungen erzielen die konkurrierenden Betreiber Gewinne. Ich möchte erwähnen, dass es zu TAROM-Preisen auf vielen Strecken sehr gut ist, Full-Service bietet und dennoch keinen Verkehr aufnimmt. Hoffen wir, dass die neue Führung und Privatisierung mehr Hoffnung und Rentabilität bringen wird.
Hoffen wir, dass es noch viele Jahre dauern wird, bis wir nicht bankrott gehen.
Alles Gute zum Geburtstag, aber traurig 🙁