Top 5 extrem anspruchsvolles Handwerk in der Luftfahrt

Top 5-Luftfahrtgewerbe, extrem anspruchsvoll

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In diesem Artikel werden wir uns mit den wichtigsten 5-Luftfahrtgeschäften befassen! Jeder Job in der Luftfahrt ist wichtig und es wäre gut, wenn alle diese Haupt- und damit zusammenhängenden Aktivitäten in der Nähe eines Flughafens / Fluges / Flugzeugs an erster Stelle stehen würden.

Die Luftfahrt gibt das Gefühl und wir genießen die Flüge. Wir haben das Gefühl, Flügel zu haben und lieben es zu schweben. Die meisten von uns fliegen als Passagiere und genießen die Dienste von Fluggesellschaften im Flug und am Boden. Wir sind entspannt und überlegen gerne das nächste Ziel. Immerhin solltest du es auch. Wir haben Vertrauen in die Flugbesatzung, in die Flugzeuge, in die Besatzungen, in die Fluggesellschaften.

Top 5 Luftfahrtgewerbe

Aber wir sind immer wütend, wenn etwas nicht unseren Erwartungen entspricht, wenn wir einen "hektischeren" Flug haben, wenn das Gepäck später auf dem Flughafenstreifen ankommt, wenn das Essen nicht gut ist, wenn das Flugzeug verspätet ist usw. Aber wie sehr sind wir uns der Anstrengungen bewusst, die diejenigen unternehmen, die in der Luftfahrt, am Boden oder im Flugzeug arbeiten, und die ihnen gebührenden Respekt entgegenbringen?

Ausschließlich für Leser AirlinesTravel.ro, Discovery Channel präsentiert a Top 5 Aviation Trades, die extrem anspruchsvoll sind .

Sie sehen viele Berichte über die Aktivität auf Frankfurt Internationaler Flughafen (FRA)Aber hinter den Kulissen dieses Mega-Flughafens finden Sie weitere Samstage ab 20: 00 auf dem Discovery Channel. In Bezug auf dieses Top haben wir dies erwartet, daher laden wir Sie ein, es weiter unten zu entdecken.

Fluglotse

Diejenigen, die Flugzeuge überwachen und lenken, die sich in einem komplexen Luftraum bewegen, müssen in hervorragender körperlicher und geistiger Verfassung sein. 473.000-Starts und -Landungen wurden erst im 2013-Jahr auf dem Frankfurter Flughafen registriert. Das bedeutet, dass ein Fluglotse gleichzeitig Dutzende Flugzeuge steuern muss, um sie sicher durch die überfüllte Skyline zu leiten, um sie zu vermeiden die Kollision.

Die erforderliche Konzentration ist so hoch, dass die Controller in der Regel siebeneinhalb Stunden mit Pausen alle 90 Minuten arbeiten. In vielen Fachstudien hat sich dieser Beruf als der anspruchsvollste und stressigste der Welt herausgestellt. Lasst uns sie respektieren und ihre Rechte respektieren!

Ramp Agent

Gelegentlich gibt es Situationen am Frankfurter Flughafen, in denen ein Flugzeug in weniger als 45 Minuten ab dem Zeitpunkt des Parkens am Landeplatz abgeholt und für den nächsten Flug vorbereitet werden muss.

Der Ramp Agent ist derjenige, der sicherstellen muss, dass jedes Flugzeug für den nächsten Flug geparkt, betankt, gereinigt, beladen und komplett ausgerüstet ist - wenn alles gegen die Stoppuhr läuft. Wenn der Ramp-Agent seine Arbeitszeit nicht strikt einhält, riskiert das Flugzeug, seinen reservierten Platz auf der Landebahn zu verlieren, und die Verzögerung kann einen verheerenden "Dominoeffekt" für das gesamte Tagesprogramm haben.

Jährlich kosten weltweite Verspätungen die Luftfahrtindustrie etwa 8 Mrd. USD, während die Passagierkosten fast 17 Mrd. USD erreichen.

Manager des Gleisrestaurationsteams

Wie bei vielen anderen Flughafenbetrieben müssen Reparatur- und Wartungsarbeiten schnell und sicher durchgeführt werden. Der spezielle Asphalt der Landebahnen trägt das Gewicht der 390-Flugzeuge bei Tonnen, die täglich landen und starten. Die Wartungsteams haben jedoch begrenzte Intervalle, in denen sie eingreifen können, um die erforderliche Qualität dieser lebenswichtigen Oberflächen sicherzustellen.

Ein Sanierungs- und Sanierungsprojekt, das ein normales Team in fünf Tagen abschließen würde, muss auf den Start- und Landebahnen des Frankfurter Flughafens in weniger als fünf Stunden abgeschlossen sein. Ein Überschreiten dieser Frist ist unzulässig!

Feuerwehrmann

Feuerwehrleute, die als erste im Notfall am Flughafen eingreifen, sollten nicht nur wissen, wie sie Zivilisten aus einem brennenden Gebäude retten können, sondern auch, wie sie bei bestimmten Unfällen in diesem Bereich reagieren können - bei Problemen mit den Panzern. Kraftstoff, Rohre und Ableitungen von leicht entzündlichen Stoffen bis hin zu Notfällen an Bord eines Flugzeugs.

Es ist ein Job, der sie immer in der Steckdose hält, 24 Stunden am Tag, 7 Tage in der Woche, in einem Raum, der täglich über 150 000 Passagiere, 600 Flugzeuge und 14 Millionen Liter Treibstoff zirkuliert.

Pilot

Die Sicherheit der Passagiere steht an erster Stelle und zwingt die Piloten, Hunderte von schnellen Entscheidungen zu treffen, von denen viele tödlich werden können. Das Gehirn des Piloten trainiert Tausende von Flugstunden und ist darauf vorbereitet, mit diesem Entscheidungsprozess umzugehen, wenn er mit einem riesigen Datenvolumen konfrontiert wird, insbesondere in den beiden entscheidenden Momenten eines Flugverkehrs: Start und Landung.

Der Faktor Mensch bleibt das verwundbarste Element des Prozesses, und da die Spannung, mit der die Piloten arbeiten, durch gefährliche Wetterphänomene, mechanische Ausfälle oder menschliche Fehler erhöht werden kann, kann eine falsche Entscheidung jederzeit tödlich sein.

6-Kommentare
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  3. Großartiger Stefan sagt

    Rechts?
    Jeder der oben genannten Punkte hat seine Verantwortung, aber wie bei den Technikern, die sich um den sicheren Start von Flugzeugen kümmern, und so weiter ...

  4. Alles Adrian sagt

    Guten Abend, wenn es keine Techniker gäbe und wir nur Busse (Flugzeuge) im Schattenhangar hätten, wären Piloten, Ramp Agents, Feuerwehrleute, Verkehrsleiter und vor allem Passagiere nur Zuschauer, die die im Hangar gelagerten Flugzeuge beobachten.

  5. blau sagt

    Ich habe gehört, dass die Phrase "wenn es nicht für uns wäre ..." wir keine Jahreszeiten haben würden! )))) Wer eine Top-Auktion macht, hat entweder keine Inspiration, einen guten Artikel zu schreiben, oder achtet darauf! In der Luftfahrt muss man nicht allein sein und sagen, dass man der Nabel der Erde ist! ist eine Kette, die manche ohne andere nicht können! Entweder fliegt er ohne Passagier, oder der Controller hat keine Richtung, wenn er nicht in der Luft ist, oder der Techniker grillt, wenn er nicht der Pilot oder Controller ist, usw.! So schön sie sind, so anspruchsvoll sind sie - alle!

  6. Ionut sagt

    Die Feuerwehrleute schlucken es also nicht. An uns tun Feuerwehrmänner absolut nichts. Sie steigen nicht einmal aus dem Auto, um den Ramp Agent zu unterzeichnen ... etwas fett und figurativ. Okay, nicht alle

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