Die letzte Boeing 747SP wurde aus der Iran Air-Flotte zurückgezogen (Foto / Video)
Die Geschichte des Iran ist übersät mit zahlreichen Perioden von Konflikten und Embargos, die von westlichen Staaten in Europa, aber auch von den Vereinigten Staaten verhängt wurden. Es war ein wirtschaftlich isoliertes Land, ohne sein Öl verkaufen zu können, aber es konnte die Produkte nicht außerhalb der Grenzen kaufen.
Das gegen den Iran verhängte Embargo zwang die iranischen Fluggesellschaften zum Betrieb veralteter und veralteter Flugzeuge, was das Risiko von Flugzeugunfällen erhöhte.
Iran Air ist mit Boeing 747-100 bis 2015-Flugzeugen geflogen und fliegt immer noch mit Airbus A300-Flugzeugen, alten 35-40-Flugzeugen. Normalerweise gibt es keine alten oder neuen Flugzeuge, aber sie sind flugfähig oder nicht. Und die meisten Fluggesellschaften wechseln ältere Flugzeuge, weil sie betrieblich nicht mehr rentabel sind.
Die neueste Boeing 747SP
Viele Flugbegeisterte reisen nach Teheran, um legendäre Flüge mit sehr alten und seltenen Flugzeugen zu genießen.
Das gleiche geschah am 22. Mai 2018, als Iran Air den letzten kommerziellen Flug mit einer Boeing 747SP durchführte. Iran Air war die erste Fluggesellschaft der Welt, die 1976 die erste 747SP (EP-IAA) erhielt. Es wurde auf der Strecke Teheran-New York betrieben. Bis 1978 hatte Iran Air drei weitere 747SP-Jets erhalten.
Boeing 747SP wurde von abgeleitet Boeing 747-100, aber der Rumpf war viel kürzer. 45 Flugzeuge wurden gebaut, von denen 4 von Iran Air betrieben wurden. Die Boeing 747 "Special Performance" war ein Flugzeug für sehr lange Flüge. Es konnte bis zu 10.800 km nonstop fliegen, was damals viel war. Fluggesellschaften könnten transozeanische und transkontinentale Routen eröffnen.
Bei der Rückkehr zu den 4 Boeing 747SP Iran Air-Flugzeugen (EP-IAA, EP-IAB, EP-IAC, EP-IAD) wurden sie mit Ausnahme eines Flugzeugs schrittweise zu 2015 zurückgezogen. 747SP-Flugzeuge (EP-IAC) schieden aus. In 2013 erhielt es einen umfassenden Überprüfungsvorteil und erhielt eine weitere Fluggenehmigung. Das Flugzeug wurde auf Strecken von Teheran nach Peking, Mumbai und Kuala Lumpur eingesetzt.
Am 22 Mai die Boeing 747SP (EP-IAC) Flugzeuge. Der 41-jährige führte den letzten Flug durch. Es war ein kommerzieller Neupositionierungsflug vom internationalen Flughafen Imam Khomeini (IKA) zum internationalen Flughafen Teheran Mehrabad (THR).
Da der Flughafen Teheran Parkplätze benötigt, wurde beschlossen, die 747SP-Flotte zu demontieren und nicht zu konservieren. Die drei 747SP-Flugzeuge, die bereits vom kommerziellen Dienst zurückgezogen wurden, wurden in einen zurückgezogenen Bereich des Flughafens verlegt und sollen demontiert werden.
Er wird in Kürze zu Boeing 747SP (EP-IAC) wechseln. Diese Flugzeuge sind ein wichtiger Teil der Geschichte von Iran Air. Aber leider werden sie in Stücken an alte Tiere verkauft.
Bei der Modernisierung der Iran Air-Flotte ist die Situation nicht sehr rosig. In 2016 haben die USA und Europa das gegen den Iran verhängte Embargo aufgehoben und Iran Air hat Hunderte von Flugzeugen bestellt. Alles schien in eine für die iranische Firma günstige Richtung zu gehen.
Aber die Vereinigten Staaten haben unter Donald Trump beschlossen, den Deal zu brechen, und Boeing ist nicht mehr in der Lage, Flugzeuge an Iran Air zu liefern. Es bleibt abzuwarten, was Frankreich und Airbus entscheiden werden. Bisher hat Iran Air mehrere ATR 72-600, A321, A330 erhalten