Am 10. Januar führte die spanische Fluggesellschaft Volotea die letzten Flüge mit Boeing 717 durch und führte eine Reihe von Flügen auf Inlandsstrecken in Italien durch. Das Unternehmen gab das Flugzeug Boeing 717 zugunsten des Airbus A319 auf. Damit endet die Boeing 717-Ära in Europa.
Die letzten Flüge mit Boeing 717 Volotea-Flugzeugen waren für Cagliari (CAG), Catania (CAT), Genua (GOA), Neapel (NAP), Palermo (PMO), Turin (TRN) und Verona (VRN) bestimmt.
Von dort flogen die Flugzeuge nach Venedig (VCE) und starten in den folgenden Tagen zum letzten Mal nach Victorville, Kalifornien, wo sie aufbewahrt werden.
Ein wichtiger Teil der Geschichte von Volotea.
Volotea nahm 717 mit zwei Boeing 2012 den Betrieb am internationalen Flughafen Marco Polo in Venedig auf. Das erste Flugzeug wurde im Dezember 2011 ausgeliefert und stammte von Midwest Airlines. Das Flugzeug wird nach dem Verlassen der Volotea-Flotte im Jahr 2017 weiterhin von Hawaiian Airlines betrieben.
Volotea hat im Laufe der Jahre 19 Boeing 717-Flugzeuge in seiner Flotte besessen. Zum Zeitpunkt des Rückzugs besaß das Unternehmen noch neun solcher Flugzeuge, von denen nur zwei als Vermögenswerte aufgeführt waren.
Volotea setzt auf den Airbus A319.
Das spanische Unternehmen, das sich auf Ziele in Südeuropa konzentriert, hat jetzt 24 Airbus A319 in seiner Flotte und bestellt 5 Airbus A320. Die spanische Fluggesellschaft muss außerdem drei weitere A319-Flugzeuge von Airbus erhalten.
Das erste A319-Flugzeug, registriert EC-MTF oder "Oh Vole Mio", kam im März 2017 von Air Malta an. Unter anderen lustigen Namen, die Volotea für A319-Flugzeuge verwendet, haben wir "Han Volo", "Vo-lalá", "Avollo 11“ und „Hasta la Pista, Baby“. Das letzte Flugzeug, das im Juni ausgeliefert wurde, heißt "Volotean Rhapsody".
Volotea war die letzte Fluggesellschaft in Europa, die Boeing 717-Flugzeuge betrieb.
Volotea war die letzte europäische Fluggesellschaft, die das Modell Boeing 717 betrieb. Alle anderen Fluggesellschaften, die diesen Flugzeugtyp auf dem alten Kontinent einsetzten, haben sie vollständig aus dem kommerziellen Dienst genommen.
Blue1, die finnische Tochtergesellschaft der SAS-Gruppe, betrieb zwischen 9 und 717 2010 2015 Flugzeuge. Fünf davon stammten von Spanish Quantum Air, ehemals Aerolíneas de Baleares, das 2010 in Konkurs ging.
Die ehemalige griechische nationale Fluggesellschaft Olympic Airlines betrieb diesen Flugzeugtyp zwischen 1999 und 2007. Das Unternehmen stellte den Betrieb im Dezember 2009 ein.
Eine andere Fluggesellschaft, Spanair, betrieb zwischen 717 und 2007 vier 2011. Die meisten in Europa eingesetzten Boeing 717 stammten von Qantas. Das australische Unternehmen nutzt Flugzeuge für Regionalflüge unter der Marke QantasLink.
Nur drei Fluggesellschaften weltweit nutzen die Boeing 717 noch.
Wie bereits erwähnt, hat QantasLink 20 717 Flugzeuge in seiner Flotte. Delta Air Lines ist mit 717 Flugzeugen in seiner Flotte der mit Abstand größte Betreiber der 85 - fast die Hälfte wird am Boden festgehalten. Das dritte Unternehmen ist Hawaiian Airlines, das 19 Flugzeuge besitzt, aber derzeit nur 13 im Einsatz sind.
Sowohl Delta als auch Hawaii haben jedoch Pläne aufgestellt, Boeing 717-Flugzeuge bis 2050 zurückzuziehen.