44.500 neue Flugzeuge im Wert von mehr als 2.9 Billionen US-Dollar werden in den nächsten 20 Jahren ausgeliefert.
Die Cirium Fleet Forecast zeigt die weltweite Nachfrage nach rund 44.500 neuen Flugzeugen in den nächsten zwei Jahrzehnten. Ihr Wert wird auf 2,9 Billionen USD geschätzt. Dies wird trotz Russlands Invasion in der Ukraine, Reisebeschränkungen in China und steigenden Energiekosten geschehen.
Die von Ascend by Cirium, einer Tochtergesellschaft von Cirium, veröffentlichte Prognose ist unabhängig und deckt den weltweiten Passagier- und Frachtmarkt ab.
Die Erholung der Luftfahrtindustrie von der Covid-19-Krise ist deutlich fortgeschritten, wenn auch regional unterschiedlich. Die weltweiten Luftverkehrsaktivitäten werden voraussichtlich im Oktober 2019 das Niveau von 2023 erreichen.
Rob Morris, Global Director of Consulting, Ascend by Cirium, sagte: „ Die neue Cirium-Flottenprognose zeigt einen positiven langfristigen Ausblick für die Luftfahrt. Die Branche durchläuft strukturelle Veränderungen, bleibt aber bis 2025 auf traditionellen Wachstumslinien.
„Die weltweite Passagierflotte muss um rund 22.000 Flugzeuge wachsen, um den Passagierverkehr zu bedienen, der unserer Schätzung nach jährlich um 3,6 % wachsen wird, was bedeutet, dass sie bis Ende 47.700 2041 Flugzeuge erreichen wird.
„Diese neuen Flugzeuge werden benötigt, um die Nachfrage nach Flugreisen zu befriedigen, aber auch um weniger effiziente Flugzeuge älterer Generationen zu ersetzen." 88 % der derzeitigen Passagierflugzeugflotte werden bis 2041 aus dem operativen Dienst genommen. Single-Aisle-Jets werden voraussichtlich bis 70 2041 % der Auslieferungen von Passagierflugzeugen ausmachen.
Asien wird über 40 % der Neulieferungen ausmachen
Asien-Pazifik bleibt die wichtigste Wachstumsregion für Neuauslieferungen, getrieben von China. Das Land wird voraussichtlich die höchste jährliche Wachstumsrate des Passagierverkehrs von über 6 % aufweisen und 19 % der Lieferungen im Jahr 2041 ausmachen, vor allen anderen asiatisch-pazifischen Ländern. Insgesamt erhalten Fluggesellschaften aus dem asiatisch-pazifischen Raum etwa 40 % der neuen Flotte.
Es wird erwartet, dass nordamerikanische und europäische Fluggesellschaften 21 % bzw. 17 % der Auslieferungen ausmachen werden. Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten werden dank einer Mischung aus Single-Aisle- und Großraumflugzeugen 7 % der Auslieferungen annehmen, was wertmäßig 14 % ausmacht.
In der Prognose wird davon ausgegangen, dass die russische Kapazität und der Verkehr kurzfristig abnehmen werden. In Kombination mit der vollständigen Einstellung der ukrainischen Zivilluftfahrt wird sich der russische/GUS-Verkehr voraussichtlich auf 70 % des Niveaus von 2019 stabilisieren.
Die Nachfrage nach Single-Aisle-Flugzeugen wird wachsen
Die Single-Aisle-Flotte wird schneller wachsen, wobei Schätzungen ein jährliches Wachstum von 3,7 % zeigen. Die Flotte der Regionalflugzeuge wird mit nur 1,1 % pro Jahr bescheidener wachsen, während die Turboprop-Flotte im Regionalsektor schneller wachsen wird. Die Flotte der Großraumflugzeuge wird um gut 3 % wachsen.
Das prognostizierte langfristige Verkehrswachstum wird ein Wachstum der weltweiten Passagierflotte um etwa 22.000 Flugzeuge erfordern, was einer jährlichen Wachstumsrate von 3,1 % entspricht. Insgesamt wird die gesamte Flotte 47.700 Flugzeuge umfassen.
Die im Dienst befindliche Passagierflotte wird voraussichtlich nicht vor Mitte 2019 auf das Niveau von 2023 zurückkehren, wodurch bis zu vier Jahre „normales“ Flottenwachstum verpasst werden.
Airbus und Boeing werden die beiden größten Hersteller von Verkehrsflugzeugen bleiben und etwa 80 % der Flugzeuge ausliefern, mit geschätzten 88 % bis 2041.
Der Druck, ältere und weniger effiziente Flugzeuge zu ersetzen, wird zunehmen
Es wird geschätzt, dass fast 88 % der derzeitigen Passagierflotte in den nächsten 20 Jahren aus dem operativen Dienst genommen werden.
Insgesamt werden bis Ende 19.000 etwa 2041 Flugzeuge aus der Flotte ausgemustert, plus weitere 2.500 Flugzeuge, die die Passagierflotte durch Umrüstung auf Frachtflugzeuge verlassen.