CU972 Cubana Flugunfall - 111 verstorben (107 Passagiere und 6 Crewmitglieder)

CU972 Cubana Flugunfall - 111 verstorben (107 Passagiere und 6 Crewmitglieder)

Am Freitag, dem 18 Mai, stürzten 2018 und Boeing 737-200 XA-UHZ Global Air unmittelbar nach dem Start in der Nähe des Flughafens Havanna ab. An Bord befanden sich 107-Passagiere und 6-Crewmitglieder. Zunächst meldeten die Behörden, dass 109 verstorben war, und 4-Passagiere wurden in einem Krankenhaus in der Hauptstadt Kubas in einem schwerwiegenden Zustand ins Krankenhaus eingeliefert.

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Freitag, 18 Mai 2018 wird in der schwarzen Geschichte der Luftfahrt bleiben. 111-Leute kamen bei einem schweren Flugzeugabsturz in der Nähe des Flughafens von Havanna ums Leben.

Die Boeing 737-200 XA-UHZ Global Air, die im Auftrag von Cubana de Aviación den Flug CU972 (Havana - Holguin) durchführt, stürzte unmittelbar nach dem Start vom internationalen Flughafen Havanna-José Martí (HAV / MUHA) ab.

CU972 Cubana Flugunfall

An Bord befanden sich 107-Passagiere: 102 Cuban, 1 Mexican, 2 Argentine, 2 aus der Westsahara. Die 6-Crewmitglieder waren Mexikaner. Ein aktueller Bericht zeigt 111-Tote und 2-Schwerkranke im Krankenhaus. Zunächst haben die Behörden 4-Überlebende geborgen. Leider starb kurz darauf eine Person an den Verletzungen und wenige Tage später ein zweiter Überlebender.

Boeing 737-200 ist auf der 12 gestartet: 00. 8 Minuten später und ungefähr 10 Meilen vom Flughafen entfernt, verlor das Flugzeug seine Fracht und stürzte ab. Ein Augenzeuge sagte, dass einer der Motoren zum Zeitpunkt des Absturzes in Flammen stand. Andere Zeugen sagten, das Flugzeug sei auf eine Hochspannungsleitung gefallen. In Anbetracht der Tatsache, dass das Flugzeug Treibstofftanks hatte, brach nach dem Absturz ein gewaltsames Feuer aus. Die Untersuchung ist noch nicht abgeschlossen.

111 verstorben (107 Passagiere und 6 Crewmitglieder)

Am 19 Mai berichtete der Verkehrsminister Adel Yzquierdo über die Wiederherstellung des Flugdatenschreibers. Er gab auch an, dass der Diktiergerät im Cockpit auch bald wieder hergestellt wird.

Ebenfalls am 19 Mai leiteten die mexikanischen Behörden eine Untersuchung zu Global Air ein, der Fluggesellschaft, der das Flugzeug gehörte. Die Tätigkeit des Unternehmens wurde bis zum Abschluss der Kontrollen und der Erhebung von Informationen zur Untersuchung des Flugunfalls in Havanna ausgesetzt.

Immer mehr kubanische und ehemalige Mitarbeiter von Global Sie werfen dem mexikanischen Unternehmen schlechte Flugzeugwartung und Verstöße gegen Flugsicherheitsprotokolle vor. Es wurden Vorfälle gemeldet, an denen die Guyana Civil Aviation Authority und die Generaldirektion Zivilluftfahrt in Chile beteiligt waren. In 2017 wurde die Boeing 737-200 XA-UHZ im guyanischen Luftraum wegen der Besatzung verboten, die das Gepäck überlastete und es unsachgemäß aufbewahrte.

Die Nationale Kommission für Verkehrssicherheit der Vereinigten Staaten, die Federal Aviation Administration und Boeing sagten, sie könnten auf Anfrage Unterstützung bei der Untersuchung leisten.

Tage der nationalen Trauer in Kuba

Präsident Miguel Díaz-Canel, Gesundheitsminister Roberto Morales und andere lokale Behörden waren vor Ort, um den Rettungseinsatz zu beobachten und zu überwachen. Die Familien und Angehörigen der an Bord befindlichen Personen versammelten sich ebenfalls vor Ort, um den Verstorbenen zu identifizieren.

Es gab 2-Tage der nationalen Trauer, an den Tagen von 19 more und 20 more, mit Flaggen, die an Regierungs- und Militärinstitutionen im Schritt wehten.

Dies ist der erste größere Unfall nach dem Absturz von 2010, als ein Flugzeug des Typs ATR, das den Flug 883 Aero Caribbean durchführt, in Zentralkuba abstürzte. 68-Leute starben infolge des Unfalls: 61-Passagiere und 7-Besatzungsmitglieder.

Gleichzeitig ist dies der zweitschlechteste Unfall in Kuba nach dem 1989-Unfall. Ilyushin Aircraft Die 62M (CU-T1281) betreibt den Flug 9646 Cuban Aviation. Nach dem Unfall starben 150-Leute (126-Leute waren im Flugzeug + 24-Leute am Boden).

Im Flugzeug ist es die Boeing 737-200 XA-UHZ Global Air. Das Flugzeug war 38,9 Jahre alt. Operierte den ersten Flug auf 15 Juli 1979. Wir setzen den Unfall nicht auf das Alter, in der Luftfahrt gibt es geeignete Flugzeuge oder nicht. Nach offiziellen Angaben wurde das Flugzeug regelmäßig überprüft.

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