Benötigt Rumänien Direktflüge auf der Strecke Bukarest - Peking?

Benötigt Rumänien Direktflüge auf der Strecke Bukarest - Peking?

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Auf 1 April 2013 machte ich eine Farce und verkündete die Route Peking - Bukarest mit China Eastern Airlines. Die Nachricht wurde von vielen Lesern von Airlines Travel mit großer Begeisterung aufgenommen. Von Digi 24 abgerufene Informationen (ohne Quelle) und erstellte einen vollständigen Bericht basierend auf ihnen.

Ich habe mich für diesen Witz entschieden, in der Hoffnung, dass wir eines Tages direkt von Bukarest nach Peking fliegen werden. Zur Beantwortung der Titelfrage benötigt Rumänien Direktflüge nach ASIEN, und China ist eines der anvisierten Länder. Laut der MAE-Website ist China der erste Handelspartner Rumäniens in Asien und zählt 18 zu den ausländischen Investoren. In 2004 wurde anlässlich des Staatsbesuchs des chinesischen Präsidenten der RP, Hu Jintao, in Rumänien die Gemeinsame Erklärung Rumäniens und der Volksrepublik China zum Aufbau einer breiten Partnerschaft für Freundschaft und Zusammenarbeit unterzeichnet. Bukarest ist eine Partnerstadt von Peking.

NICHT TAROMEN

Anfang des Monats war Premierminister Victor Ponta zu einem offiziellen Besuch in Peking. In einer der Aussagen sagte Victor Ponta: "Ich habe vorgeschlagen, das Verhältnis zwischen Rumänien und China auf das höchste Niveau zu heben, das Rumänien hat, nämlich das der strategischen Partnerschaft.". Victor Ponta möchte direkt auf der Strecke Bukarest-Peking fliegen und wird Tarom bei Bedarf bei der Eröffnung dieser Strecke unterstützen.

Derzeit verfügt TAROM nicht über Langstreckenflugzeuge und wird insbesondere finanziell Unterstützung benötigen, wenn Flugzeuge gekauft werden sollen, die die Strecke Bukarest - Peking bedienen können. Aber ich denke nicht, dass dies zu früh passieren wird. TAROM befindet sich weder in einer wirtschaftlich noch in verwaltungstechnischer Hinsicht zu guten Zeit. Mehrere Mitglieder des TAROM-Verwaltungsrates Sie kamen mit böswilligen Äußerungen zu Christian Heinzmann, dem privaten CEO der Fluggesellschaft, der vielleicht einer der wenigen ist, die etwas für TAROM getan haben.

Dan Pascariu, CA-Präsident von Tarom, ist pessimistischer und sagte: „Wie hoch darf die Frequenz der Flüge Bukarest-Peking sein, damit die Flugzeuge voll und rentabel sind? Denn wenn sie wöchentlich sind und die Besatzung eine Woche dort bleibt, steigen die Kosten so stark, dass ein solcher Flug letztendlich unrentabel werden kann“. (Quelle: obiectiv.info)

Ich möchte Herrn Pascariu widersprechen und sagen, dass die Flüge von Bukarest nach Peking auch einmal pro Woche mit demselben Flugzeug und derselben Besatzung durchgeführt werden können, jedoch mit einer Unterbrechung von bis zu 48 Stunden zwischen den Flügen von Bukarest - Peking und Peking - Bukarest. Das Flugzeug könnte Bukarest an einem Dienstag verlassen und beispielsweise am Donnerstag zurückkehren. Warum eine Woche in Peking bleiben? Ich denke, es würde zwei Flüge pro Woche geben. Und die Unterbringung wäre meines Erachtens im Vergleich zur Rentabilität des Rennens kein so großes Problem.

Ich bin überzeugt, dass Flüge auf der Strecke Bukarest - Peking rentabel sein können. Es gibt viele rumänische Touristen, die ihren Urlaub jedes Jahr in China verbringen, insbesondere in den Gebieten von Peking, Hongkong, Shanghai, Macau, aber auch in Nachbarländern wie Vietnam, Taiwan, Thailand usw. Wir können auch viel mehr chinesische Touristen nach Rumänien locken.

Viele Geschäftsleute chinesischer Herkunft haben Geschäfte in Rumänien. Nach Angaben des National Trade Register Office wurden in Rumänien 30 chinesischer Unternehmen und rumänisch-chinesischer Joint Ventures gegründet (bis 2012 Juni 10441). 410,7 Mio. USD, womit die chinesische RP auf dem 18-Platz im Gesamtranking der Länder liegt, die in Rumänien investiert haben.

Gegenwärtig müssen alle auf den großen Drehkreuzen in Europa mit der Waage fliegen. Es ist anstrengend, viele Stunden auf der Waage verloren, zusätzliche Flüge, höhere Kosten. Derzeit kann ein Flug von Bukarest nach Peking für eine Zwischenlandung im Durchschnitt etwa 13-15 Stunden in Anspruch nehmen, und der Ticketpreis beginnt bei etwa 600 EUR (Hin- und Rückflug). Direktflüge wären wesentlich komfortabler und finanziell vorteilhafter. Lassen Sie uns auch den Frachtteil nicht auslassen. Derzeit findet der Warenaustausch auf dem Wasser statt und dauert lange. Direktflüge würden die Situation erheblich vereinfachen.

Und wenn TAROM die Situation nicht ausnutzt, wird es mit Sicherheit eine chinesische Firma ausnutzen und die Strecke Bukarest - Peking eröffnen. Und nein, es wird nicht China Eastern Airlines sein, da es am Flughafen Peking keinen Hauptknotenpunkt gibt. Aber ich erwarte Air China, China Southern Airlines oder Hainan Airlines. Es wird wahrscheinlich eine Frage der Zeit sein, bis wir die Eröffnung der Strecke Bukarest - Peking bekannt geben.

7-Kommentare
  1. Alin sagt

    Die wichtigsten Daten sind hier - http://www.anna.aero/2012/12/12/the-big-leak-which-airports-are-on-turkish-airlines-route-network-shopping-list/
    Wenn Sie in der Liste nach OTP suchen, sehen Sie, dass 5 die wichtigste Quelle für den Personentransport von Türkisch nach Peking, Guangzhou, Hongkong, Shanghai und Singapur ist. Das sollte Tarom wissen.

    Aber ich sage, Tarom muss rentabel werden, bevor er sich auf die Langstrecke wagt.

    1. Sorin Rusi sagt

      Nun, es gibt viele Rumänen, die über verschiedene Drehkreuze in Europa und darüber hinaus nach ASIEN reisen. Ein Direktflug wäre also sehr gut, kein Zwischenstopp, keine verschwendeten Stunden und vielleicht billiger.

  2. Paul sagt

    Wenn es gebraucht wird, wird es wahrscheinlich eine Route von Rumänien nach Peking geben, aber ich denke, dass es im Moment nicht viel Verkehr nach Peking gibt.

    1. Sorin Rusi sagt

      Paul, genau das, was ich oben gesagt habe. Viele Passagiere reisen nach Asien, nach China und verlassen Rumänien, müssen dies aber für einen Zwischenstopp tun.

  3. George sagt

    Ich bin mir sicher, dass sie das im Sinn haben. Die einzige mittellange Kurierroute, die möglicherweise rentabel sein könnte, wäre Peking ... Etwas anderes glaube ich nicht. Und um ein Flugzeug nur für diese Strecke zu warten und zu betreiben, denke ich ehrlich, gibt es viel weniger für die endgültigen Berechnungen. Diese Variante könnte mit einem Flugzeug ausprobiert werden, das für ein Jahr oder zwei Jahre im Wet-Lease gemietet wurde ... aber ich glaube immer noch nicht, dass es genug Verkehr gibt.

    1. Sorin Rusi sagt

      Vergessen wir nicht, dass sie A310 beenden wollen. Also würde er sowieso ein Mittel- und Langstreckenflugzeug brauchen. Derzeit ist mir bekannt, dass mit A310 Charterflüge für größere Entfernungen durchgeführt werden. Auch A310 nach Peking könnte genutzt werden. Nach meinen Informationen hat A310 eine Autonomie von bis zu 8000 km, und bis zu Peking sind es ungefähr 7050 km.

      Ich glaube, dass lange Wege eröffnet werden können, wenn es einen Wunsch und einen gut gemachten Geschäftsplan gibt.

  4. [...] wäre die zweite Verschiebung, nachdem die Route ursprünglich für Ende März 2014 angekündigt worden war. Dann erschien die erste Verschiebung, die Gerüchte, die den Start der Route irgendwo bis Juni 2014 andeuteten, und nun […]

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