Eurofighter Typhoon ist ein Mehrzweck-Überschall-Kampfflugzeug, das von einem Konsortium entwickelt und hergestellt wird, das drei Unternehmen gehört: Alenia Aermacchi (21%), Airbus Group (46%) und BAE Systems Military Air & Information (33%). Das multinationale Unternehmen heißt Eurofighter Jagdflugzeug GmbH und wurde 1986 gegründet.
Die Entwicklung des Flugzeugs begann tatsächlich in 1983 durch das Programm "Zukünftige europäische KampfflugzeugeEine multinationale Zusammenarbeit zwischen Großbritannien, Deutschland, Frankreich, Italien und Spanien. Aufgrund von Meinungsverschiedenheiten über die Konstruktionsbehörde und die betrieblichen Anforderungen verließ Frankreich das Konsortium und begann mit der Entwicklung eines unabhängigen Projekts - Dassault Rafale. Der erste Eurofighter-Prototyp flog am 27-März 1994. Der Name des Flugzeugs, Typhoon, wurde im September 1998 offiziell angenommen und die ersten Produktionsverträge wurden im selben Jahr unterzeichnet.
Die anhaltenden politischen Probleme zwischen den Partnerländern haben die Entwicklung von Typhoon erheblich beeinflusst. Das plötzliche Ende des Kalten Krieges verringerte die europäische Nachfrage nach Kampfflugzeugen. Typhoon wurde erst im Jahr 2003 in Betrieb genommen. Gegenwärtig ist das Flugzeug in den Dienst der österreichischen, britischen, italienischen, deutschen, spanischen, omanischen und saudischen Luftwaffe getreten, die insgesamt von 571-Einheiten kommandiert werden (Informationen von 2013).
Eurofighter Typhoon Es ist ein sehr wendiges Flugzeug, das im Kampf mit anderen Flugzeugen äußerst effizient ausgelegt ist. Es gilt als zweites Flugzeug nach dem F22 Raptor, aber der Raptor ist ungefähr doppelt so teuer.
Typhoon-Flugzeuge der neuen Generation wurden besser für Luft-Boden-Angriffe ausgerüstet und sind mit einer Vielzahl verschiedener Waffen und Ausrüstungsgegenstände kompatibel, darunter Storm Shadow und Brimstone RAF. Der Taifun feierte sein Debüt im Kampf gegen die Royal Air Force und die Italian Air Force während der 2011-Intervention in Libyen und führte Aufklärungsmissionen und Bodenangriffe durch.
Royal Air Force besitzt die größte Flotte solcher Flugzeuge (160) und ist auf der Bukarest International Air Show mit 3 vertreten. Einer ist in statischer Anzeige, einer ist Backup und einer wird sich in die Höhe entwickeln.
Theodora Iulia Grama (AirlinesTravel-Redakteur) sprach mit Commander Commander der 29 Royal Air Force Coningsby, Lincolnshire, Wing Commander James Heald:
Teodora Iulia Grama: Erzählen Sie uns etwas über die Show, die Sie morgen bei BIAS 2015 spielen werden.
James Heald: Unser Programm wird ungefähr 8 Minuten dauern, in dieser Zeit werden wir ungefähr 3 Tonnen Kraftstoff verbrauchen und es ist extrem laut. Wir werden mit Geschwindigkeiten zwischen 110 und 600 Knoten fliegen (ungefähr 200 und 1100 km / h) und werden Kräften zwischen 3G, was sehr unangenehm ist, und + 9G ausgesetzt sein.
TIG: In welchem Moment wussten Sie, dass Sie Pilot werden wollten?
JH: Ich erinnere mich, als ich ein Kind war und meine Eltern mich zu einem Flugtreffen mitnahmen. Von diesem Moment an wollte ich nie mehr etwas anderes tun. Ich habe Glück, ich bin seit ungefähr 20 Jahren Pilot, aber das ist auch der Grund, warum ich so viele weiße Fäden habe (lacht).
WIG: In welchem Alter haben Sie angefangen zu fliegen?
JH: Ich habe einen Pilotenschein, bevor ich meinen Führerschein habe. Ich habe meine PPL (Private Pilot License) auf einer Cessna in 1987 erhalten. Ich war 17 Jahre alt. Nur 2 Monate später erhielt ich meinen Führerschein. Seitdem liebe ich das.
WIG: Wie viele Flugstunden haben Sie im aktiven Dienst?
JH: Insgesamt etwas mehr als 4000 Stunden. Die meisten werden auf Kampfflugzeugen hergestellt. Ich habe Jaguar gestartet, ein Flugzeug mit einfacher Bestellung, das nicht mehr in Betrieb ist. Ich war jahrelang 3 in den USA, wo ich die F-18 vom US Marine Corps in Kalifornien pilotierte. Es war sehr lustig und vor allem klar. Das passiert nicht sehr oft von meinem Standort aus. Als ich nach England zurückkehrte, begann ich mit Typhoon zu fliegen. Seit Dezember 2013 bin ich Kommandeur der 29-Staffel. Ich habe noch 6 Monate, und dann muss ich die Bestellung an eine andere Person übergeben. Dieser Tag wird ein trauriger Tag für mich, aber zum Glück habe ich bis dahin noch etwas Zeit. Es ist der beste Job, den ich jemals hatte und wahrscheinlich jemals haben werde.
TIG: Wie stehen Sie dazu, einen Eurofighter Typhoon im Vergleich zu anderen Kampfflugzeugen zu steuern, mit denen Sie geflogen sind?
JH: Der Taifun ist ein Flugzeug, das sich extrem leicht steuern lässt. Auch wenn es „sehr schlecht pilotiert“ ist, werden seine Systeme Ihnen helfen und Ihnen „verzeihen“. Die Traktion der Motoren wird Sie aus Schwierigkeiten herausholen. Es ist in jeder Hinsicht das fähigste Flugzeug, mit dem ich geflogen bin. Leute, die einen Typhoon geflogen sind, steigen mit einem breiten Lächeln im Gesicht aus, und das liegt daran, dass es eine Freude ist, damit zu fliegen. Also im Vergleich zu all den anderen Flugzeugen, mit denen ich geflogen bin, finde ich es überlegen.
TIG: Was halten Sie von den Vergleichen zwischen Dassault Rafale und Eurofigher Typhoon?
JH: Ich denke, Rafale und Typhoon sind sich in vielerlei Hinsicht ziemlich ähnlich. Dies ist wahrscheinlich auf die Tatsache zurückzuführen, dass die Franzosen Teil des Eurofighter-Programms waren, bis sie beschlossen, die Zusammenarbeit mit den anderen Ländern einzustellen und Rafales Design zu starten. Nebeneinander angeordnet sind die beiden Ebenen sehr ähnlich. Der Taifun profitiert jedoch von mehr Leistung als Rafale. Sie werden in der morgigen Show sehen, wie die von den Motoren bereitgestellte Leistung es uns ermöglicht, direkt vom Startmanöver aus eine Schleife zu fahren.
TIG: Würden Sie sagen, das bedeutet einen Punkt für die Engländer und null für die Franzosen?
JH: (Lacht) Ich bin noch nie mit Rafale geflogen, aber es sieht aus wie ein Hochleistungsflugzeug und ist, wie gesagt, dem Typhoon sehr ähnlich. Ich bin sicher, die Franzosen werden sagen, dass Rafale besser ist als Typhoon. Es ist normal, wir alle lieben die Flugzeuge, die wir fliegen. Der Taifun ist in verschiedenen 7-Ländern im Einsatz, hat seine Kampffähigkeiten unter Beweis gestellt, wird täglich verbessert und hat viel Potenzial. Es hat einen sehr großen Flügel, außergewöhnliche Steuerungssysteme und viel Kraft. Der Himmel ist die Grenze, wenn es um den Eurofighter Typhoon geht, und ich wäre zuversichtlich, alles zu bekämpfen. Aber ich denke, Sie erwarten, dass ich das sage, nicht wahr?
WIG: Einer der Taifune, die Sie sich ausgedacht haben, hat eine spezielle Lackierung. Worum geht es?
JH: Das ist richtig! Es ist eine Lackierung, die das 29-jährige Bestehen der 100. Royal Air Force Coningsby Squadron markiert. Die Farben "Rubinrot" und "Champagnergold" sind von den Abzeichen der Staffel inspiriert. Auf dem Abzeichen ist ein Adler im Flug, der eine Maus jagt und das Motto "Impiger et acer" (energisch und eifrig). Am Heck des Flugzeugs befinden sich weitere Flugzeuge, die in den letzten 29 Jahren im Geschwader geflogen wurden. Während dieser Zeit kämpfte das Geschwader im Zweiten Weltkrieg. Wir sind eines der ältesten Jagdgeschwader der Welt und es war das zweite britische Geschwader mit Eurofighter Typhoon. Ich finde, das Flugzeug sieht fantastisch aus und stellt eine echte Hommage an alle, die in der XNUMX. Staffel gedient haben, dar. Das Team, das für das Design und die Produktion dieser großartigen Lackierung verantwortlich ist, kann sehr stolz auf sich sein.
TIG: Vielen Dank und es ist eine Ehre, Sie kennenzulernen!
JH: Vielen Dank auch für die Gastfreundschaft, die Ihr Land seit unserer Ankunft gezeigt hat und wir warten auf Sie bei der Show morgen!
(Fotoabdeckung: thelincolnite.co.uk/)