COMAC C919 wird seinen ersten Testflug in Ontario, Kanada, durchführen.

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Das C919-Flugzeug von COMAC soll seinen ersten Flug von China aus machen. Das Testflugzeug wird einen Sonderflug nach Kanada machen. Die Fahrt wird bei niedrigen Temperaturen Teil des Testprozesses sein. Weitere Tests sollen im März in London, Kanada, beginnen. Globale Reisebeschränkungen können die Tests jedoch auf den Herbst verschieben.

COMAC möchte die Zertifizierung für C919 im Jahr 2021 erhalten. Die International Test Pilot School (ITPS) am London International Airport in Ontario, Kanada, wird in den nächsten Monaten mit dem Testen von COMAC C919 beginnen.

Das Flugzeug hat im Dezember 2020 die Tests bei extrem niedrigen Temperaturen in der Mongolei abgeschlossen. Die nächsten Vereisungstestflüge finden statt, bevor das Flugzeug zertifiziert ist. Somit wird bestimmt, ob das Flugzeug unter bestimmten Wetterbedingungen fliegen kann. Wenn die Tests gut verlaufen, erhält COMAC die Zertifizierung und kann dieses Jahr mit der Auslieferung des Flugzeugs beginnen.

Was sind Frosttests?

Die Temperaturen in London (Kanada) sind nicht niedrig genug, um Tests bei sehr niedrigen Temperaturen durchzuführen. Aber es hat Gefriertemperaturen, die in der Wintersaison -10 Grad erreichen und in der warmen Jahreszeit auf -4 Grad steigen.

Unter diesen Bedingungen kann das Abtausystem des Flugzeugs getestet werden. Bei der Prüfung der natürlichen Vereisung wird untersucht, was passiert, wenn sich Eis auf Flugzeugteilen ansammelt. Die Flugzeuge werden auch einem simulierten Frosttest in speziell entworfenen Tunneln unterzogen.

Alle Flugzeuge müssen nachweisen, dass sie unter extremen Gefrierbedingungen arbeiten können und dass alle Systeme funktionieren, ohne die Motorleistung, die Manövrierfähigkeit der Klappen, das Radar oder andere Systeme zu beeinträchtigen.

Es werden auch Überprüfungen durchgeführt, um zu untersuchen, wo sich aufgrund von Kondensation Eis ansammeln kann, und um potenzielle Schadensbereiche zu identifizieren, wenn sich Eis bildet und ausdehnt, wodurch zusätzlicher Druck auf Teile des Flugzeugs ausgeübt wird.

Wir erinnern Sie daran Russland und China werden 929 mit dem Bau des Flugzeugs COMAC CR2021 beginnen.

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