Aufgrund einer umfassenden technischen Überarbeitung des Flugsicherungssystems in Frankreich ist Schluss 16500 der Flüge sollen im nächsten Jahr gestrichen werden, heißt es BFM. Davon werden 4600 Flüge von Air France – KLM gestrichen.
Die französische Flugsicherung arbeitet derzeit an einem in den 1970er Jahren entwickelten System. Papierstreifen werden manchmal verwendet, um Flugzeuge darzustellen, die auf französischen Flughäfen ankommen. Obwohl es im Laufe der Jahre regelmäßig aktualisiert wurde, wurde es im Jahr 2024 a Generalüberholung da Wachstum schnell a Luftverkehr.
Während der Systemmodernisierungsarbeiten werden Tausende von Flügen gestrichen und Zehntausende Passagiere werden von diesen Betriebsstörungen betroffen sein. Mehr als 2,5 Millionen Flüge passieren jedes Jahr den französischen Luftraum und jede Störung kann sich auf den Reiseverkehr in ganz Europa auswirken. Schätzungen zufolge werden im Berichtszeitraum rund 16500 Flüge gestrichen.
Sechs Wochen lang wird in Frankreich an der Modernisierung des Flugsicherungssystems gearbeitet
Zwischen 9. Januar und 14. Februar 2024Den Fluggesellschaften wurde empfohlen, die Zahl der startenden und landenden Flüge auf den Pariser Flughäfen um 20 % zu reduzieren: Charles de Gaulle, Orly, Le Bourget şi Beauvais.
In diesem Zeitraum wird das neue System getestet Flugsicherungszentrum Athis-Mons, der größte in Frankreich, der alle Flughäfen in Paris und Beauvais verwaltet. Annullierte Flüge liegen im Ermessen der Fluggesellschaften, sie geben jedoch Langstreckenflügen Vorrang.
Air France sagte der französischen Presse, dass er es sei „gezwungen, bestimmte Kurz- und Mittelstreckenflüge in diesem Zeitraum zu streichen“. Es wird geschätzt, dass rund 4200 Flüge von Air France nach KLM betroffen sein werden. Um die Auswirkungen auf die Passagiere so gering wie möglich zu halten, hat die Airline-Gruppe diese Flüge bereits gestrichen, die Passagiere informiert und ihnen Alternativflüge angeboten.
über eine Milliarde Euro werden in die Modernisierung des französischen Flugsicherungssystems investiert, damit es mehr Flüge abwickeln und effizienter arbeiten kann. Kommen wir dazu „System der neuen Generation“ wurde "entscheidend", sagte Florian Guillermet, Direktor der Flugsicherungsdienste (DNSA), gegenüber BFM.
Der Umfang der Operation ist so groß, dass fast 80 % des Systems modernisiert werden müssen. Die neue Software wurde bereits in Flugsicherungszentren implementiert Reims şi Aix-en-Provence, Im Zentrum in Athis-Mons wurde es jedoch noch nicht getestet. Während dieser Zeit für sechs Wochen, Anfang 2024 wird die Software getestet, bevor sie Anfang November 2024 aktiviert wird.