Ryanair meldet einen Rückgang des Passagierverkehrs und des Umsatzes um 81% in den letzten 12 Monaten

Das Geschäftsjahr 21 war das herausforderndste Jahr in der 35-jährigen Geschichte von Ryanair. Covid-19 verursachte fast vollständig den Zusammenbruch des Flugverkehrs von 149 Millionen Passagieren (gemeldet am 31. März 2020) auf etwas mehr als 27 Millionen Passagiere (gemeldet am 31. März 2021). Alle europäischen Staaten haben Flugverbote, Reisebeschränkungen und nationale Blockaden verhängt. In der Sommersaison 2020 gab es eine teilweise Erholung, da sich die anfänglichen Blockaden lockerten.

Gleichzeitig kündigt RYANAIR einen Umsatzrückgang von rund 81% von 8.5 Mrd. EUR zum 31. März 2020 auf 1.64 Mrd. EUR gegenüber dem 31. März 2021 an. Zeichnen Sie eine Linie und analysieren Sie das Verhältnis zwischen Aufwand und Ertrag, den Verlust in den letzten 12 Monaten waren es nur 815 Millionen Euro.

Ryanair reagierte schnell und effektiv auf diese Krise und arbeitete hart daran, die Millionen von Kunden zu unterstützen, die von Flugänderungen, Rückerstattungen und geänderten Reiseplänen betroffen waren. Sie minimierten den Verlust von Arbeitsplätzen durch vereinbarte Lohnkürzungen und mithilfe staatlicher Beteiligung.

Die Covid-19-Krise hat den Zusammenbruch mehrerer EU-Fluggesellschaften ausgelöst, darunter Flybe, Norwegian, Germanwings und Level, und einen Tsunami von Anträgen staatlicher Betreiber auf staatliche Beihilfen von EU-Regierungen ausgelöst, darunter Alitalia, Air France / KLM, LOT, Lufthansa , SAS, TAP usw., die den Wettbewerb in der EU verzerrten und die nationalen Luftfahrtunternehmen über viele Jahre hinweg mit hohen, ineffizienten Kosten unterstützten.

Die kürzlich erfolgte Einführung mehrerer Covid-19-Impfstoffe wird die Wiederaufnahme des Flugverkehrs erleichtern.

Die kürzlich erfolgte Einführung mehrerer Covid-19-Impfstoffe wird die Wiederaufnahme des innereuropäischen Flugverkehrs und Tourismus in diesem Sommer erleichtern. Wenn, wie derzeit prognostiziert, die Mehrheit der europäischen Bevölkerung bis September geimpft wird, wird in der zweiten Hälfte des laufenden Geschäftsjahres (GJ 22) eine starke Erholung bei Flugreisen, Beschäftigung und Tourismus erwartet. Die jüngsten starken Zuwächse bei den wöchentlichen Buchungen seit Anfang April deuten darauf hin, dass diese Erholung bereits begonnen hat.

Jeder Passagier, der sich für eine Reise mit Ryanair entscheidet, nimmt an dem von der Fluggesellschaft gestarteten Programm zur Reduzierung der CO₂-Emissionen um fast 50% pro Flug teil. In den nächsten 5 Jahren wird der Ryanair-Verkehr über 200 Millionen Passagiere erreichen. Die Investition von Ryanair in Höhe von 20 Milliarden US-Dollar in moderne Flugzeuge wird der Schlüssel zur Erreichung dieses Ziels sein. Das neue Flugzeug "Gamechanger" B737-8200 bietet 4% mehr Sitzplätze, eine Reduzierung des Treibstoffverbrauchs um 16% und eine Reduzierung der Lärmemissionen um 40%, was Ryanair in den nächsten zehn Jahren helfen wird, die CO₂- und Lärmemissionen zu reduzieren.

Der Umsatz im Geschäftsjahr 21 ging im Einklang mit dem rückläufigen Flugverkehr um 81% auf 1.64 Milliarden Euro zurück und erreichte nur 27.5 Millionen Euro von 149 Millionen Euro - vor Covid-19. Die Nebeneinnahmen zeigten eine solide Leistung, da mehrere Kunden Priority Boarding und reservierte Sitzplätze wählten, was zu einem Anstieg der Ausgaben pro Passagier um 11% führte - bis zu fast 22 Euro / Passagier. Die Kostenleistung verringerte sich um 66%. Aufgrund einer Reduzierung der Verkehrs- und Flugzeugauslieferungsverzögerungen um 81% verzeichnete der Konzern im Geschäftsjahr 200 eine Ineffizienzgebühr von 21 Mio. EUR zur Deckung von Treibstoff und Währung.

Der Umsatz im Geschäftsjahr 21 ging im Einklang mit dem rückläufigen Flugverkehr um 81 Prozent auf 1.64 Milliarden Euro zurück.

Streckenentwicklungsteams arbeiten weiterhin mit Flughafenpartnern in ganz Europa zusammen und verhandeln niedrigere Kosten, erhalten Anreize zur Verkehrswiederherstellung und erweitern Angebote für den Ausbau von Billigflughäfen - zum Beispiel langfristige Verlängerungen von Angeboten in London Stansted (bis 2028), Mailand Bergamo ( bis 2028) und Brüssel Charleroi (bis 2030).

Im Dezember erhöhte die Gruppe den Festauftrag für B737-8200-Flugzeuge von 135 auf 210 Flugzeuge. Mit Boeing wurde auch eine angemessene und angemessene Entschädigung für Verzögerungen bei der Lieferung dieser Flugzeuge vereinbart. Diese neuen Flugzeuge haben 4% mehr Sitze, verbrauchen 16% weniger Treibstoff und machen 40% weniger Lärm. Ryanair hofft, bis Ende Mai das erste Boeing 737 MAX 8200-Flugzeug zu erhalten, und hofft, bis Ende dieses Jahres über 60 Flugzeuge dieses Modells zu haben.

Die Bilanz ist nach wie vor eine der stärksten in der Branche. Zum 3.15. März betrug die BBB-Bonität (S & P und Fitch) 31 Milliarden Euro in bar, und über 85% der B737-Flotte waren in Betrieb. Seit März 2020 hat die RYANAIR-Gruppe ihren Bargeldverbrauch durch Kostenoptimierung unter Berücksichtigung der von der EU geschaffenen Lohnunterstützungssysteme, der Annullierung von Aktienrückkäufen und der Verschiebung der nicht wesentlichen Obergrenze gesenkt.

Im letzten Jahr hat RYANAIR rund 1.95 Mrd. € an neuen Mitteln beschafft (darunter 400 Mio. € in Aktien, 850 Mio. € in Anleihen und 600 Mio. £ in CCFF), und die Liquidität wurde durch die Rückzahlungen von Lieferanten im Laufe des Jahres erhöht. Diese Finanzkraft hat es ermöglicht, von den vielen Wachstumschancen zu profitieren, die sich nach der Pandemie bieten werden.