Im Jahr 2024 sollte TAROM vier neue geleaste Flugzeuge erhalten. Die Unternehmen, von denen sie geleast werden sollten, teilten dem Unternehmen mit, dass sie keinen Ort mehr hätten, an den sie die Flugzeuge liefern könnten. Darüber hinaus änderte Boeing im Jahr 2018 auch den Auslieferungstermin für die vertraglich vereinbarten Flugzeuge.
Im Sommer 2018 unterzeichnete das Verkehrsministerium einen Vertrag mit Boeing über die Bestellung von fünf Boeing 737-MAX 8-Flugzeugen. Lucian Șova, der damalige Verkehrschef, kündigte an, dass die Flugzeuge im Jahr 2023 ausgeliefert werden sollten.
280 Millionen Dollar eist die Menge, die TAROM benötigt
Doch die Realität sieht völlig anders aus. Seitdem haben sich die Dinge und der wirtschaftliche Kontext verändert. Nach der Pandemie flogen nicht mehr alle Fluggesellschaften, viele gingen pleite. Diejenigen, die am Markt blieben, brauchten erhebliche Kapitalspritzen, um zu überleben.
Unsere Unternehmen bildeten da keine Ausnahme. Es ist ein Jahr her, seit der Staat die insolvente Blue Air übernommen hat, und TAROM durchläuft ein Umstrukturierungsprogramm, während es auf grünes Licht der Europäischen Kommission für neue staatliche Beihilfen wartet.
280 Millionen Dollar eist der Betrag, den TAROM für den Kauf neuer Flugzeuge im Rahmen des 2018 gestarteten Akquisitionsprogramms benötigt, das auch Vorauszahlungen beinhaltet, heißt es in einem Bericht der Unternehmensleitung, eingesehen von Economica.net.
Für dieses Jahr muss das Unternehmen bezahlen 9,12 Mio.und bis Ende 2024 von anderen 100 Millionen Dollar, die auch ausstehende Zahlungen aus dem Jahr 2019 umfasst und entsprechend der neuen Flugzeugauslieferungsfrist angepasst wurde, Begriff, der von Boeing auf 2026 geändert wurde, der Bericht gesehen von Economica.net.
TAROM hat die älteren Flugzeuge der Flotte zum Verkauf angeboten.
Es ist gelungen, ATR 42-500-Flugzeuge zu verkaufen, und es ist geplant, auch Airbus A318- und Boeing 737-700-Flugzeuge zu verkaufen.
An ihrer Stelle würden im ersten Halbjahr 737 vier Boeing 8 MAX 2025-Flugzeuge in die TAROM-Flotte aufgenommen, eines über Finanzierungsleasing und drei weitere über Betriebsleasing. Aber diese neuen Flugzeuge, die in die Flotte des Unternehmens aufgenommen würden, kommen mit ein Jahr zu spät.
Allerdings TAROM wurde im Herbst dieses Jahres über das Ende der Wirkung der Absichtserklärungen für die vier B 737-8 MAX informiert, stammt vom Leasinggeber Minsheng Commercial Aviation (Ireland) Company Limited, wie aus im Amtsblatt veröffentlichten Daten hervorgeht. In diesem Zusammenhang hat TAROM mit der Suche nach Boeing 737 MAX- und 737-800-Flugzeugen begonnen, die für 2024 verfügbar sind.
Im 16. Jahr ist TAROM ratlos
Für dieses Jahr wurde ein Investitionsbudget von 115 Millionen Lei genehmigt, wovon 82,5 Millionen Lei für Flugzeugkontrollen und Triebwerksreparaturen vorgesehen sind, die in diesem Jahr fällig und obligatorisch sind.
Dieses Jahr läuft TAROM immer noch mit Verlust. Es ist das 16. Jahr, in dem die Fluggesellschaft keinen Gewinn erwirtschaftet. Die letzten drei Jahre, geprägt von der COVID-19-Pandemie, die die Luftfahrtindustrie schwer getroffen hat, haben dem Unternehmen die zum Überleben notwendigen staatlichen Hilfen beschert.
Der geschätzte Bruttoverlust für dieses Jahr im Einnahmen- und Ausgabenhaushalt, der Anfang dieses Monats von den Aktionären des Unternehmens genehmigt wurde, beträgt dem Entwurf zufolge 62,4 Millionen Lei normativer Akt konsultiert von Economica.net.
Der Verlust ist 71 % niedriger als das genehmigte Ergebnis für 2022, also ein Verlust von 216 Millionen Lei. Im Basisszenario wird TAROM im Jahr 2024 profitabel und die Cashflows sollten in diesem Jahr positiv werden.