(AUDIO) Kommunikation zwischen dem Kontrollturm und den Flugzeugen, die am Flugzeugabsturz in Japan beteiligt waren

Nach einem Flugzeugunfall deckt die Untersuchung mehrere mögliche Ursachen ab, die zu der Tragödie geführt haben. Und in dem Fall der Flugzeugabsturz in JapanDie Ermittler prüfen mehrere Fälle. Aus den ersten Untersuchungen geht hervor, dass die DHC-8 der japanischen Küstenwache ohne Erlaubnis des Kontrollturms die Landebahn betreten hat!

Nachfolgend finden Sie einen Ausschnitt der Kommunikation zwischen den Fluglotsen und dem am Unfall beteiligten Flugzeug (via Ioana Cristina Galan):

• JAL516 = Japan Airlines A350-900-Flugzeug mit Passagieren, die landen.
• JA722A = Flugzeug der japanischen Küstenwache steht kurz vor dem Start.
• Haltepunkt = Landebahnhalteposition ist die Position, an der alle Flugzeuge auf die Freigabe durch den Fluglotsen warten MÜSSEN, BEVOR sie die Landebahn betreten.
• Line up = Aufstellen auf der Landebahn zum Abheben.

• JAL516 erhält die Landefreigabe, die NUR erteilt wird, wenn die Landebahn frei von anderen Flugzeugen, Autos oder Personen ist.
• JA722A hat die Freigabe zum Rollen zur Start- und Landebahnhalteposition.
  JA722A stellt sich auf der Landebahn auf, OHNE die Freigabe durch den Fluglotsen zu erhalten.

Der Airbus A350-900 (JA13XJ) der Japan Airlines hatte 379 Menschen an Bord, von denen 14 leicht verletzt wurden. Es war ein junges Flugzeug, Baujahr 2021. Es flog von Sapporo-Neu-Chitose nach Tokio-Haneda.

Das Flugzeug de Havilland Canada DHC-8-315Q MPA (JA722A), Baujahr 2007, hatte 6 Menschen an Bord, von denen 5 starben, und einer wurde in ernstem Zustand ins Krankenhaus eingeliefert. Er bereitete sich auf den Flug von Tokio nach Niigata vor.