Airbus hat angekündigt, mit der ersten strukturellen Produktion von Airbus A321 XLR-Flugzeugen (Extra Long Range) zu beginnen. Dies ist ein wichtiger Meilenstein im Airbus A321XLR-Programm. Airbus hat mit der Montage des ersten mittleren und hinteren Rumpfs von Airbus A321XLR-Flugzeugen sowie des mittleren hinteren Tanks (RTC) in einem großen Montagewerk für Komponenten in Hamburg begonnen.
Der zentrale hintere Tank (RTC) ist ein Kraftstofftank mit hoher Kapazität, der den unteren Rumpf des Flugzeugs bei maximalem Volumen nutzt. Es hat ein Fassungsvermögen von bis zu 13.100 Litern, was mehr Treibstoff bedeutet als bei früheren Airbus A321-Flugzeugen.
Airbus hat mit der strukturellen Montage des Flugzeugs Airbus A321 Extra Long Range (XLR) begonnen.
"Es ist ein wichtiger Schritt für das A321XLR-Programm. Auf diese Leistung und die allgemeine Geschwindigkeit der Industrialisierung können die Teams stolz sein. Wir sind mit unserer Planung auf dem richtigen Weg. Die Pilotlinie für die A321XLR ist bereit und wartet darauf, die Montagephasen für das erste Testflugzeug durchzuführen", sagte Martin Schnoor, der Leiter des Projekts "A321 XLR Program Development Airframe".
Nach der Bauphase wird Airbus mit der Montage der Ausrüstung beginnen, die voraussichtlich im Herbst 2021 stattfinden wird. Der Airbus A321XLR soll 2023 auf den Markt kommen.
Das Airbus A321XLR-Flugzeug würde den Luftfahrtunternehmen nach Angaben des europäischen Flugzeugherstellers eine Reichweite von bis zu 4.700 Seemeilen (8.704 km) und 30% weniger Treibstoffverbrauch und CO2-Emissionen pro Sitzplatz bieten als die Airbus A321-Flugzeuge der vorherigen Generation.