Der Transavia-Vorfall und der Pilot blieben außerhalb des Cockpits

Transavia-Zwischenfall und Pilot links vor dem Cockpit

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Seit einigen Tagen wird in der Presse eine Nachricht über einen 2012-Zwischenfall im September in Transavia verbreitet. Die Geschichte ist wie folgt: "Der Kommandant eines Flugzeugs Boeing 737 Transavia, der von den Niederlanden auf die griechische Insel Kreta flog, musste auf die Toilette. Der Copilot folgte ihm, sicherte die Tür und schlief ein. Bei seiner Rückkehr saß der Kommandant ein wenig an der Tür, der Copilot nahm den Anruf nicht entgegen, und während dieser Zeit befand sich das Flugzeug im Autopiloten. "

Die meisten Medien spekulierten, dass das Flugzeug einige Minuten lang unbeaufsichtigt im Autopilotenmodus war, was fälschlicherweise die Idee aufkommen ließ, dass der Pilot außerhalb des Cockpits feststeckte.

Transavia

Die Realität sieht ein bisschen anders aus. Die Vorgehensweise zum Betreten des Cockpits ist von Unternehmen zu Unternehmen und von Flugzeug zu Flugzeug unterschiedlich. Nach den 11-Angriffen im September wurde ein spezielles Sicherheitsprotokoll erstellt, das vorsieht, dass die Kabinentür während des Fluges verschlossen bleibt. Die Flugzeuge sind mit Kommunikationssystemen zwischen Piloten und Passagieren, Bordbegleitern und Passagieren, Piloten und Bordbegleitern ausgestattet.

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Am Eingang zum Cockpit gibt es eine Gegensprechanlage und drei LEDs (rot - Weigerung, die Tür zu öffnen, grün - Die Tür kann geöffnet werden und orange - keine Antwort), und durch sie wird aufgerufen, die Tür von außen zu öffnen. Wie bei jeder Gegensprechanlage gibt es einen Code, bei Flugzeugen sind es maximal 4-Ziffern. (Das Bild unten ist nur ein Beispiel, sieht aber nicht wie ein 737 aus.)

Im Falle von Transavia, glaube ich, hat der Pilot darum gebeten, dass die Tür geöffnet wird und die orangefarbene LED leuchtet - ohne Antwort. Der Kommandant musste einige Sekunden, vielleicht 1 Minuten, warten, bis er den Code eingab und die Tür sich automatisch für einige Sekunden öffnete, damit der Pilot seinen Platz in der Kabine wieder einnehmen konnte.

In der Luftfahrt gibt es Verfahren für fast jede Aktion. Ich möchte, dass Sie verstehen, dass außerhalb des Cockpits kein Pilot mehr ohne Zugang sein wird. Die Tür kann auch von außen geöffnet werden. Die Systeme ergänzen sich genau, um unangenehme Situationen jeglicher Art zu vermeiden und die Sicherheit der Fahrgäste zu gewährleisten. Nicht umsonst ist das Flugzeug das sicherste Transportmittel.

Ich denke, die Untersuchung wird sich auf die Zeit erstrecken, in der sich das unbemannte Flugzeug befand, und weniger auf den Teil, in dem der Staat des Kommandanten außerhalb des Cockpits eingeschlossen ist.

Transavia ist das Low-Cost-Unternehmen der Air France-KLM-Gruppe!

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