Italien verbietet Kreuzfahrtschiffen seit dem 1. August die Einfahrt nach Venedig

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Italien verbietet Kreuzfahrtschiffen nach Jahren aktiver Lobbyarbeit und allem, um die Umwelt und das Erbe der Stadt zu schützen, die Einfahrt in Venedig. Das Verbot tritt am 1. August in Kraft und gilt für alle Schiffe mit einem Gewicht von mehr als 25.000 Tonnen. Es wird nicht mehr möglich sein, den Giudecca-Kanal zu betreten, der an der Piazza San Marco, dem berühmtesten Wahrzeichen der Stadt, vorbeiführt.

Die italienische Regierung hat schließlich beschlossen, die Entscheidung zu formalisieren, nachdem die UNESCO gedroht hatte, das Land auf die schwarze Liste zu setzen, weil Kreuzfahrtschiffe die Kanäle der Stadt befahren dürfen. Ein offizielles Dekret wurde vom italienischen Kulturminister Dario Franceschini verkündet. Das neue Gesetz sieht eine Entschädigung für die beteiligten Unternehmen und Arbeitnehmer vor, sagte er dem Kulturministerium.

Italien verbietet Kreuzfahrtschiffen ab dem 1. August die Einfahrt nach Venedig.

Die Schwelle von 25.000 Tonnen bedeutet, dass nur kleine Fähren und Frachtschiffe Giudecca benutzen dürfen, mit Ausnahme aller Kreuzfahrtschiffe, die normalerweise mindestens das Vierfache wiegen und mehr als 200.000 Tonnen erreichen können. Anwohner von Venedig protestierten letzten Monat, als das MSC-Orchester auf dem Weg nach Kroatien und Griechenland durch die Lagune segelte.

Die italienische Regierung hat im April einem Erlass zum Bau eines Terminals außerhalb der Lagune zugestimmt, an dem Passagierschiffe über 40.000 Tonnen anlegen können. Die Ausschreibung für den Bau des Terminals wurde am 29. Juni veröffentlicht. Inzwischen sollen große Schiffe im Industriehafen Marghera anlegen, aber diese Zwischenlösung ist noch nicht fertig, da Marghera nicht über einen ausreichenden Andockpunkt verfügt.

Clia hat das gesagt „Die Kreuzfahrtbranche unterstützt seit vielen Jahren einen neuen Ansatz, daher ist dies ein großer Schritt nach vorne. Auch die Entscheidung der Regierung, zur Beschleunigung des Verfahrens einen Sonderbeauftragten zu ernennen, ist zu begrüßen. Wir freuen uns nun darauf, rechtzeitig für die Sommersaison 2022 Fortschritte bei der Bereitstellung alternativer Docking-Arrangements zu erzielen.

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