Ist die touristische Sommersaison 2021 die letzte Überlebenshoffnung für Reisebüros und Fluggesellschaften in Europa?

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Trotz einer Runde positiver Nachrichten in den letzten Monaten, einschließlich des Beginns der Impfkampagne, hat die Zahl der Fälle in Europa alarmierend zugenommen. Wenn sich die Situation im Februar 2021 auf dem niedrigsten Pandemiepunkt der letzten 5 Monate befand, kommt im März dieser alarmierende Anstieg der Fallzahlen. Und als ob diese traurige Nachricht nicht genug wäre, aber die Zahl der schwerwiegenden Fälle in den ATI-Abteilungen hat zugenommen. Ganz Europa ist von einer Welle 3 der COVID-19-Pandemie betroffen.

Welle 3 kam zu einer Zeit, als die Tourismusbranche auf ein viel besseres Jahr 2021 als die Katastrophe von 2020 hoffte. Viele Fluggesellschaften und Tourismusbüros in Europa haben begonnen, neue Routen, Pakete und die Hoffnung anzukündigen, dass die Massenimpfung den internationalen Tourismus wiederbeleben wird.

In der touristischen Sommersaison 2021 werden große Hoffnungen gesetzt

Bisher die Pandemie COVID-19 machte mehrere "Verluste" unter Fluggesellschaften und Reisebüros. Die meisten von ihnen konnten jedoch mit Unterstützung der Behörden überleben (in Rumänien nicht der Fall). Die Schulden sind kolossal, und die Regierungen der europäischen Länder haben versucht, diese Verluste durch staatliche Beihilfen und Kredite zu decken. Das Problem ist, dass ein Großteil dieser Unterstützung erstattet werden muss, aber wenn die Sommersaison Fluggesellschaften und Reisebüros nicht genügend Geld bringt, können wir im Herbst den Bankrott anderer Luftfahrt- und Tourismusunternehmen erleben.

Das Jahr 2020 war ein katastrophales Jahr für Luftfahrt, Tourismus und Gastgewerbe

Das Jahr 2020 war ein katastrophales Jahr für Luftfahrt, Tourismus und Gastgewerbe, ein unter allen Gesichtspunkten schwieriges Jahr. In der Sommersaison hat sich der Passagierflugverkehr jedoch vorübergehend erholt. Eurocontrol-Daten zeigen, dass zwischen dem 1. Juli und dem 15. September 2020 die Anzahl der Flüge in Europa gestiegen ist. Beispielsweise wurden am 27. Juni 2020 6730 Flüge auf dem Festland gemeldet, was einem Rückgang von etwa 80% gegenüber dem gleichen Tag im Jahr 2019 entspricht. 5 Tage später stieg die Anzahl der Flüge bereits und im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2019 bereits der Unterschied war kleiner, nur 65%.

Die Erholung war im August 2020 ziemlich bedeutend, als die Anzahl der registrierten Flüge nur 49% niedriger war als im Jahr 2019, und wir wissen nur zu gut, dass der August einer der geschäftigsten Monate des Jahres ist. Aber Welle 2 kam, die Sommersaison ging zu Ende und die Anzahl der Flüge war im freien Fall.

Low-Cost-Unternehmen waren während der COVID-19-Krise am flexibelsten

Wenn wir die Entwicklung der Fluggesellschaften analysieren, haben sich die Billigfluggesellschaften bei weitem am besten positioniert. Beispielsweise führte Wizz Air das ganze Jahr über Flüge auf wichtigen Strecken durch, sofern die Beschränkungen dies zuließen. Im Vergleich von 2019 bis 2020 können wir sagen, dass Wizz Air im Juni 2020 960 beförderte Passagiere registriert hat, was einem Rückgang von etwa 000% gegenüber 50 entspricht. Im Juli konnte sich Wizz Air jedoch erholen, als 2019 Millionen beförderte Passagiere gemeldet wurden 3% gegenüber dem gleichen Monat im Jahr 26. Und im August betrug die Differenz zwischen 2019 und 2019 nur 2020%. Wir dürfen jedoch nicht vergessen, dass Wizz Air im Jahr 20 2020 neue Stützpunkte und Dutzende von Strecken eröffnen wollte, was schwierig und nicht vollständig auf die COVID-14-Pandemie zurückzuführen war.

Neben annullierten Flügen, suspendierten Strecken und geschlossenen Stützpunkten mussten die Fluggesellschaften einen großen Teil der Flugzeugflotte zurückhalten. Unternehmen wie KLM, Air France, British Airways oder Lufthansa haben die Dienste von Boeing 747-400, Airbus A380, Airbus A340 und teilweise Boeing 747-8i vorübergehend oder vollständig aufgegeben.

Das Jahr 2021 begann mit großen Hoffnungen auf eine Erholung der Luftfahrt

Das Jahr 2021 begann mit großen Hoffnungen auf die Erholung der Luftfahrt und die automatische Wiederaufnahme des Massentourismus. Alles wird jedoch von der Entwicklung der COVID-19-Pandemie, der Anzahl neuer Fälle und automatisch den von den Behörden auferlegten Beschränkungen abhängen. Die Impfung der Bevölkerung gibt den Menschen und automatisch den Wirtschaftssektoren große Hoffnungen. Aber vergessen wir nicht, dass wir immer noch nicht viel über die Wirksamkeit von Impfstoffen, über Ansteckung und über die Zeit der Immunität wissen.

2021 ist für viele Unternehmen ein Wendepunkt

In wirtschaftlicher Hinsicht ist 2021 für viele Unternehmen ein Wendepunkt. Viele von ihnen haben es geschafft, die Trägheit der Zeit vor der COVID zu überstehen, aber die Liquidität war fast erschöpft und die Kredite nahmen zu. Zum Beispiel erhöhte easyJet seine Verschuldung von 1.7 Milliarden US-Dollar im September 2019 auf 3.7 Milliarden US-Dollar ein Jahr später. Der Punkt ist, dass 1.3 Milliarden US-Dollar am 30. September 2021 zurückgezahlt werden müssen. EasyJet ist jedoch ein "glücklicher" Fall mit einem Nettobargeld von 4.2 Milliarden US-Dollar. Trotzdem ist es sehr wichtig, dass ein Drittel dieses Betrags für Erstattungen verwendet wird, insbesondere wenn die Sommersaison 2021 nicht genügend Einkommen bringt.

Aber easyJet war nicht das einzige Unternehmen, das mehr schuldete. Die Lufthansa Group erhöhte die Verschuldung von 7.8 Mrd. USD auf 11.7 Mrd. USD, die IAG erhöhte die Verschuldung von 8 Mrd. USD auf 11.4 Mrd. USD. Das Problem ist, dass ein großer Teil dieser Beträge in kurzer Zeit, etwa 1-2 Jahre, zurückgezahlt werden muss.

Vergessen wir nicht die Hilfe der regionalen und lokalen Behörden. Es gab Länder, die viel Geld in verschiedene Formen und Vorwände in Fluggesellschaften gepumpt haben. Aber die Hilfe ist vorbei, die Behörden haben den Boden erreicht und eine Erholung der Wirtschaft ist in der nächsten Zeit ungewiss. Was können wir also im Jahr 2021 erwarten?

Luftfahrt und Tourismus hängen davon ab, was in diesem Jahr passiert

Sicherlich hängen Luftfahrt und Tourismus davon ab, was in diesem Jahr passiert. Über die restriktiven Maßnahmen im Pandemiekontext hinaus sind die Behörden meines Erachtens der Ansicht, dass sie einen Masterplan für die wirtschaftliche Erholung umsetzen sollten. Länder wie Griechenland, Spanien, Italien und Bulgarien kämpfen bereits um die Eröffnung der Touristensaison. Sie haben große Hoffnungen auf Impfkampagnen und den Wunsch der Menschen, sicher zu reisen. Obwohl der Flugpreis in letzter Zeit im Vergleich zur Zeit vor COVID gestiegen ist, sind Tour-Pakete noch günstiger. Die Unterkunft bietet Touristen verschiedene Einrichtungen, attraktive Pakete und Boni für Gruppen.

Aber wenn wir die Krise von 2020 mit dem Tourismus auf Null noch einmal erleben, werden wir sicherlich Ende des Jahres viel mehr bankrotte Fluggesellschaften und Reisebüros zählen als Ende 2020. Die Fluggesellschaften werden nicht mehr in der Lage sein, auf billige Kredite zuzugreifen Die Situation wird selbst für die Gläubiger viel riskanter. Gleichzeitig sollte die Verschuldung nicht zu stark ansteigen, damit Unternehmen ohne Aussicht auf Expansion und Erholung in eine Finanzkrise geraten können und am Ende alles in einem Bankrott gipfelt.

Zusammenfassend wird das Jahr 2021 für viele Unternehmen entscheidend sein, zumindest im Bereich Luftfahrt und Tourismus. Wir wollen ein 2021, das zumindest auf europäischer Ebene für den Tourismus geöffnet ist. Wir hoffen es digitales grünes Zertifikat gut umgesetzt sein und sein Ziel erreichen. Die Menschen haben größte Angst vor Quarantäne, nicht vor Impfstoffen oder Tests. Dies deutet darauf hin, dass die Behörden einen Weg finden können, die Quarantäne aus restriktiven Maßnahmen zu entfernen. Nur so können wir auf eine Rückkehr von Tourismus und Luftfahrt hoffen.

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