Qantas Sunrise: Die Fähigkeit, direkt in jede Stadt der Welt zu fliegen

Im März startete Qantas mit 2018 eine der längsten Strecken der Welt, die durch Direktflüge ohne Zwischenlandung bedient wird. Strecke Perth - London Es ist das zweitlängste der Welt, die Entfernung zwischen 2-Städten beträgt 14 498 Kilometer. Und die Flüge werden mit Boeing 787-9 Dreamliner geehrt.

Aber diese Route ist nur der Anfang für Qantas. Die australische Fluggesellschaft, die es geschafft hat, Großbritannien mit Australien zu vereinen, arbeitet an neuen Langstrecken. Mit "Qantas Sunrise" möchten Sie von überall aus direkt in jede Stadt der Erde fliegen können und die Welt immer kleiner erscheinen lassen.

Qantas Sunrise

Was ist Qantas Sunrise? Das Projekt wurde von den Doppel-Sonnenaufgang-Flügen inspiriert, die Qantas während des Zweiten Weltkriegs durchführte. Die Passagiere gaben an, einen Doppel-Sonnenaufgang zu erleben. Alan Joyce, CEO von Qantas, beschrieb seinen Ehrgeiz als "das Gegenmittel gegen die Tyrannei der Distanz".

Qantas forderte Airbus und Boeing, die weltweit größten Hersteller von Verkehrsflugzeugen, auf, ein Flugzeug zu entwickeln, das von überall auf der Welt aus fliegen kann.

London und Paris - Sydney

Qantas möchte, dass seine Flugzeuge von Sydney und Melbourne nach Paris oder London fliegen, nicht nur von Westaustralien über Perth. Und dieser Plan muss von 2022 umgesetzt werden. Weitere von Qantas erwähnte Ziele sind: Kapstadt, New York und Rio de Janeiro. Laut Alan Joyce wäre dies die letzte Grenze in der globalen Luftfahrt.

Alan Joyce sagte auch, dass es bei dieser Herausforderung nicht nur ums Fliegen geht. Derzeit gibt es Flugzeuge, die lange und lange Strecken zurücklegen. Die große Herausforderung besteht jedoch darin, mit einem Flugzeug von überall aus zu fliegen, wo immer Sie wollen, und es wird mit maximaler Kapazität (Passagiere, Gepäck und Fracht) beladen.

Alles muss in absoluter Sicherheit und Komfort sein. Das von Qantas gewünschte Flugzeug muss 17 oder 21 Stunden fliegen können und die gleiche betriebliche Effizienz bieten, unabhängig davon, ob es von Sydney nach London oder von Sydney nach Hongkong fliegt.

Airbus A350-900ULR Vs. Boeing 777-8X

Es ist eine Herausforderung für die Giganten Airbus und Boeing. Wie machen sie es mit "Hausaufgaben"? So weit, ist es gut. Beide Hersteller nahmen die Herausforderung an. Bei schönem Wetter startet nächste Woche der erste Airbus A350-900ULR im ersten Testflug. Dieses Modell wurde von Singapore Airlines in Auftrag gegeben, um die Wiederaufnahme von Flügen auf der Strecke Singapur - New York zu erleichtern, die die längste der Welt sein wird.

Derzeit die längste Route der Welt wird von Qatar Airways auf der Strecke Doha - Auckland geehrt. Die Entfernung zwischen den beiden Städten beträgt 14526 Kilometer, und die Flüge werden mit Boeing 777-200LR-Flugzeugen geehrt.

Auf der Strecke Singapur - New York wird der Airbus A390-900ULR in ca. 19 Stunden zurückgelegt. Airbus-Beamte sagten, das Modell könne auch die Strecke Sydney-London abdecken, entspreche jedoch nicht vollständig den Qantas-Anforderungen.

Singapur - New York mit Airbus A350-900ULR

Bei einem Treffen mit Vertretern von Airbus und Qantas sagte Alan Joyce, er wolle ein Langstreckenflugzeug, das bis zu 300 Passagiere über die oben genannten Entfernungen befördern könne. Derzeit kann der Boeing 787-9 Dreamliner, der auf der Strecke Perth - London fliegt, 236 Passagiere befördern. In Bezug auf den A359-900ULR ist die Tragfähigkeit noch nicht klar.

Boeing arbeitet jedoch an einem anderen Projekt, das mit Airbus A350-900ULR konkurrieren wird. Dies ist Boeing 777-8X. Wenn sich alles nach Plan entwickelt, könnten wir nächstes Jahr das erste Exemplar des neuen Triple Seven im Flug sehen. Die von Boeing angekündigte Flugautonomie von nur 16100 Kilometern wird jedoch geringer ausfallen als der europäische Konkurrent.

Wie verteidigt sich Boeing mit der geringeren Autonomie des neuen 777-8X? Randy Tinseth, Vice President Marketing bei Boeing, sagte, dass man nicht nur ein Flugzeug für eine Fluggesellschaft bauen und das Flugzeug für andere Märkte nicht kompromittieren könne. Er ist jedoch zuversichtlich, dass auch für die Qantas-Herausforderung eine Lösung gefunden werden kann.

Känguru-Route (Sydney - London)

Die Kangaroo-Route, insbesondere die ersten Flüge zwischen Australien und Großbritannien, starteten in 1935, als die Route 12-Tage dauerte. Die Flüge wurden von einer De Havilland 86 durchgeführt. Die Passagiere flogen auf vier verschiedene Kontinente und machten Zwischenstopps in Singapur, Bagdad und Kreta, mehreren Reisezielen auf dem Weg.

In 1947 wurde die Reisezeit auf vier Tage reduziert. Anschließend reduzierte Qantas mit der Einführung der Lockheed Constellation die Reisezeit zwischen Perth und London auf nur 55 Stunden mit sechs Stopps weltweit.

In den Jahren „70“ flog die australische Fluggesellschaft mit Boeing 747, die normalerweise in Singapur und Bahrain auf dem Weg nach Großbritannien anhielt. In 1989 führte Qantas den ersten Direktflug zwischen London und Sydney mit einer Boeing 747 durch und brach damit den Weltrekord. Der Flug war in eine Richtung und ohne Passagiere.