Airbus präsentierte seine Finanzergebnisse und Leistungen im Jahr 2019. Europas größter Flugzeughersteller hat 863 zivile Flugzeuge an 99 Kunden weltweit ausgeliefert. Airbus hat einen neuen Rekord aufgestellt, der 2018% vor dem vorherigen Rekord von 8 liegt.
Insgesamt war das Jahr 2019 für Airbus sehr gut. Es erzielte einen Rekordumsatz von 54,7 Milliarden Euro. Er lieferte eine Reihe von Flugzeugen aus, erhielt aber auch Aufträge für 59,4 andere Flugzeuge. Es startete 768 mit einer Rekordzahl herausragender Flugzeuge, genauer gesagt 2020. Ihr Wert betrug 7482 Milliarden Euro.
Airbus verlor 202 Millionen Euro
Aber es gab viele Verluste. Wichtige Schadensprojekte umfassen Airbus A380, was ein Loch von 202 Millionen Euro (219 Millionen Dollar) einbrachte. Im Jahr 2019 wurden nur 8 A380-Flugzeuge ausgeliefert. Der enorme Verlust resultierte jedoch nicht aus dem Mangel an Bestellungen oder Lieferungen, sondern aus dem Abschluss des Programms. Es gibt wahrscheinlich Fluggesellschaften wie Emirates, die eine Entschädigung wollten, weil der A380 nicht mehr hergestellt wird. Tatsächlich ließ die Fluggesellschaft der Vereinigten Arabischen Emirate auch einige Super-Jumbo fallen.
Aber gut, das Airbus A380-Programm wird in Kürze zu Ende gehen. Offiziell: Airbus stellt die Produktion von A380 einDie letzte Lieferung erfolgt im Jahr 2021. Auf Wiedersehen Super-Jumbo-Jet! Nach einigen Bildern in sozialen Netzwerken hat das letzte Flügelpaar für den A380 Wales nach Frankreich verlassen.
Neugierig auf die Themen fragen wir uns: Aber hat Airbus vom Airbus A380-Programm profitiert? Viele sagen, dass der A380 ein Projekt war, das den Fluggesellschaften, nicht nur dem Hersteller, viele finanzielle Probleme bereitete.
Der Airbus A380 ist ein Megaflugzeug, das einige Rekorde gebrochen hat. Leider hat er auch einige Finanzrekorde gebrochen, minus eins.
A380, ein Schadprogramm für Airbus
Selbst Airbus erkennt an, dass es die in dieses Programm getätigten Investitionen nicht zurückerhalten wird. Die Gesamtausgaben beliefen sich auf 25 Milliarden US-Dollar. Das Geld wurde für Design, Herstellung, Werbung, Wartung usw. benötigt.
Der Airbus A380 wurde spät auf den Markt gebracht. Die ursprüngliche Idee entstand 1994, als Boeing 747 in der Luftfahrt tobten. Airbus wollte ein zweistöckiges Flugzeug, in der Hoffnung, dass es den höchsten 747 Jumbojet zerstören würde.
Erst im Jahr 2000 stellte Airbus den Namen des Flugzeugs fest und nahm das Geschäft ernst. Anfangs wurden die Kosten auf etwa 11 Milliarden US-Dollar geschätzt. Bis 2005 beliefen sich die Kosten jedoch bereits vor der FAA- und EASA-Zertifizierung auf 19 Milliarden US-Dollar. Dann wurde mehr Geld in Marketing, Werbung und Präsentationen gepumpt.
Airbus A380 Vs. Boeing 747 - die Schlacht der Großraumriesen
Leider hat der Airbus A380 Aufträge von mehreren Fluggesellschaften erhalten, darunter Emirates, Lufthansa, Air France, Qatar Airways, Singapore Airlines, Qantas, Korean Air und British Airways. Insgesamt gab es 14 Kunden, die 250 Flugzeuge bestellten.
Emirates verfügt über die größte Flotte von Airbus A380-Flugzeugen, die 123 Einheiten erreichen wird. Der jüngste Kunde ist ANA (All Nippon Airways) mit 3 A380-Flugzeugen.
Ein Hauptproblem des A380-Flugzeugs war die Betriebsbeschränkung auf den meisten Flughäfen der Welt. Mit einem größeren Umfang als die anderen Modelle mussten die Flughäfen einige Anpassungen an der Infrastruktur vornehmen, insbesondere an mautpflichtigen Straßen, Parkplätzen und sogar an der Fahrspurkonsolidierung. In dieser Hinsicht wurde die Boeing 747 abgeordnet, was zu viel größeren Aufträgen führte.
Ich denke, der Airbus A380 war nur unter den Passagieren und in der Gruppe der Fans von Flugzeugen und Flügen ein echter Erfolg. Airbus wartet nur auf den Abschluss des Programms, hat jedoch versprochen, allen Fluggesellschaften, die bereit sind, den A380 zu nutzen, technischen Support zu bieten.